6.4天气预报基本方法.pptVIP

船舶天气预报的基本方法 天气的变化与天气系统及其空间分布密切相关，天气系统及天气形势预报是天气预报的基础。气象学中，将那些能显示大气中天气变化及其分布的独立系统称为天气系统，如冷高压、锋面气旋、副热带高压和台风等系统。随着大气动力学和大热力学的深入研究， 数值预报模式的不断改进，数值天气预报准确率不断得到提高。 目前，天气预报已能相当准确地报出3天以内的形势预报，准确率达到90%，地面形势预报准确率也超过70%。天气学方法是一种定性的、经验性的方法，本节主要介绍天气学方法。 船舶天气预报的着眼点 了解预报海域的海况、气候条件和环流特点。掌握该海域海流性质、流向流速和分布特点；熟悉该海域气候和季节环流特点。如风浪、浓雾以及对船舶有较大影响的天气系统的时空分布等。 确定预报海域的影响系统。根据经验，大致确定未来影响本海域的天气系统。通过分析过去几天的实况天气图，看它的移动和强度变化。对船舶的所有天气预报都围绕着影响系统来考虑。 船舶天气预报的一般程序 对历史、现状和未来的天气形势作以分析。 描绘影响系统的演变轨迹并标注强度变化。 描绘船舶预定航线和不同时刻的船位。 分析影响系统的三度空间结构。 确定未来不同船位的天气。 天气预报的天气气候背景 星行风带的季节变化和大气活动中心 参见大气环流 冷暖空气的活动概况 参见气团、锋面气旋、冷高压、副热带高压和热带气旋等章节。 Distribution of Strong wind (≥7）in the world Ocean in summer Distribution of Strong wind (≥7）in the world Ocean in winter Distribution of Fog in the world Ocean in summer　　 Distribution of Fog in the world Ocean in winter Distribution of Wave in the world Oceanin summer Distribution of Wave in the world Oceanin winter 冷暖空气的活动路径 冷空气路径 西北路径：发生频率高，引起大风、降温天气，水汽充足时带来降水；强大寒潮也多取此路径。 西路：强度弱，多波状系统；阴雨天气，雨量较大，槽后天气晴好。 北（东北）路：常与横槽和阻塞高压系统相联系，经向梯度大，西风指数小，移动缓慢，持续降温和阴雨天气。 暖空气来源 （1）（夏季）从热带、副热带大陆来的干热空气，相对湿度小，造成高温、干旱天气。 （2）（夏季）来自副热带高压西侧的西南暖湿气流，是我国夏季降水的主要水汽源地。 （3）（冬季）最先南下的冷空气逐渐变性，相对于新近南下的冷空气为暖空气。 高空锋区及典型的气压系统 1．北支锋区的气压系统：北支锋区夏季偏北（45-55N），冬季偏南。由东北低压、蒙古气旋和黄河上游气旋（河套气旋）。 2．南支锋区的气压系统：春夏活跃，秋季次之，冬季不明显。黄河中下游气旋、江淮气旋、东海气旋和南海气旋等。 锋面气旋形成：高空槽位于高空锋区中，在正涡度平流、强的冷暖平流和适宜的地形（下坡运动）作用下形成。 锋面气旋发展：疏散槽、槽上强冷平流、下坡运动促使气旋发展。反之减弱。 3．锋面气旋移动：受高空气流引导，以700hPa的气流作引导气流，其移速为风速的70～100%。 热低压：出现于低层，与地形相联系。暖性、浅薄、无锋面，若有高空槽以来，冷空气进入，转为锋面气旋。 高空锋区及典型的气压系统 4．冷高压：与冷空气活动相联系，主要出现在低层，多移动性，其移动路径与冷空气路径基本相同。强冷高压伴随寒潮天气过程。前部边缘是偏北大风，中心附近为晴朗、干冷、微风少云天气。 5．暖高压：低纬度副热带高压和中纬度的阻塞高压。 阻塞高压是由于强烈哪上的暖空气被其后的冷空气切断所形成，暖性多在中上部，属超长波系统。作用是阻止西风带的系统移动，使大形势稳定少变。 副热带高压是永久性的大气活动中心，夏季北上，冬季南退。西太平洋副热带高压直接影响我国的雨带分布，其主要作用包括：西北侧供应暖湿气流与西风带系统结合形成暴雨区，引导气旋和转向后的台风移动；南侧的气流操纵台风和东风波移动；中心附近是晴朗、微风、少云天气。 外推预报法 天气系统的发展在一定的时间间隔内具有连贯性和渐近性，可以根据过去的演变趋势外推以后一段时间天气形势及系统的未来变化。 外推法有等速外推和变速外推两种情况。 应用：闭合气压系统的外推和锋线、槽线等外推。 时效性：6～12小时为宜，最好不超过36小时。 传真天气图的应用 传真天气图接收：从每年英版《无线电信号表》第三卷可以查得世界各海域气象传真电台的呼