1-02桥梁的总体规划设计分析报告.pptVIP

建设程序 设计阶段 可行性研究 报告 预可行性研究 报告 初步设计 技术设计 施工图设计 项目建议书 主管计划 部门审批 建设单位审批 招标文件 工程立项 设计任务书 招标投标及 施工准备 施工阶段 主管计划 部门审批 前 期 工 作 三 阶 段 设 计 开工报告 设计与建设过程图 建设单位审批 第四节 桥梁设计方案的比选 桥梁设计方案的比选和确定可按下列步骤进行： 明确各种标高的要求 桥梁分孔和初拟桥型方案草图 方案初筛 详绘桥型方案 编制估算或概算 方案选定和文件汇总 最佳的推荐方案 洞庭湖大桥桥型方案比较图 三塔斜拉桥方案 系杆拱配斜拉桥方案 连续刚构方案 优 缺 点 比 较 三塔斜拉桥方案 （第Ⅰ方案） 系杆拱配斜拉桥方案 （第Ⅱ方案） 连续刚构方案 （第Ⅲ方案） 经济性 54295.7万元 53653.4万元 55412.8万元 适用性 1．两孔310m主跨跨越主航道，与航道适应性好，通航净空大，防撞要求低； 2．河床压缩少，有利汛期泄洪； 3．西岸副孔50m简支T梁伸缩缝多，桥面连续易开裂 1．主桥大跨少，对通航较不利，桥墩防撞要求较高； 2．河床压缩较多，对汛期泄洪较不利； 3．西岸副孔50m连续梁，伸缩缝较少 1．两孔280m跨径连续刚构跨越主航道，与航道适应性好。通航净空大，防撞要求低； 2．河床压缩多，汛期泄洪能力较差； 3．西岸副孔50m空心板，伸缩缝多，桥面连续易开裂 优 缺 点 比 较 安全性 1．主桥跨度适中，板梁式结构施工方便，工期较短； 2．西岸副孔采用预制T梁，可工厂化预制施工，质量可靠，工期有保障，但需大型预制场和吊装设备； 3．主桥后期营运养护费用较高； 4．行车较平顺 1．主体采用箱梁断面，刚度大，施工安全； 2．西岸副孔采用移动支架现浇，施工条件差，工期制约因素多并需要多套设备方能保证工期； 3．主桥后期营运养护费用较高； 4．行车平顺舒适 1．主跨280m连续刚构为当前世界最大跨度，施工难度大，工期较长； 2．西岸副孔采用预制空板，可工厂化预制施工，质量可靠，工期有保障。但需要预制场与吊装设备； 3．主桥后期营运养护费用少； 4．行车平顺舒适 美观性 桥型美观，气势宏伟，与周围环境协调好 高耸的桥塔与低矮的拱圈，大跨梁桥与小跨 拱桥反差明显，配合不协调，桥型欠美观 主桥线条简洁明快，但因其高跨比例不很协调，影响桥型美观 桥梁工程 * 桥梁工程(Bridge Engineering) 授课人：杨 栋 土木工程与力学学院 第一篇 桥梁工程总论 第二章 桥梁的总体规划设计 2-1 桥梁设计的基本原则 2-2 桥梁平、纵、横断面设计 2-3 桥梁设计及建设程序 2-4 桥梁设计方案的比选 ---------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------- 第一节 桥梁设计的基本原则 一、桥梁设计原则 基本原则：技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理。 桥梁设计的基本要求： 1）结构尺寸和构造上 在强度方面：足够的安全储备； 在刚度方面：控制变形 稳定性方面：保持原形状和位置的能力。 2）使用上的要求：适用耐久 保证在100年的设计基准期内正常使用 桥面宽度满足当前以及今后规划年限内的交通流量； 利于泄洪，通航（跨河桥）或车辆和行人的通行（旱桥）； 桥梁的两端方便于车辆的进入和疏散； 考虑综合利用，方便各种管线的搭载。 3）经济上的要求：合理的经济 选择造价和养护费用综合最省的桥型； 遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原则； 桥位应考虑建在能缩短河道两岸的运距，促进该地区的经济发展，产生最大的效益；对于过桥收费的桥梁应能吸引更多的车辆通过，达到尽可能快回收投资的目的。 4）施工上的要求：技术先进 在因地制宜的前提下，尽可能采用成熟的新结构、新设备、新材料和新工艺。 5）美学和景观上的要求：美观 香港昂船州大桥 “桥能满足人们到达彼岸的心理希望，同时也是使人印象深刻的标志性建筑，并且常常成为审美的对象和文化遗产” ——摘自日本伊藤学的《桥梁造型》一书 瑞士萨尔基那山谷桥（Salginatobel Bridge） ——被评为20世纪最美丽的桥梁 6）环境保护和可持续发展 多方面考虑环境要求，采取必要的工程控制措施，建立环境监测保护体系，将不利影响减至最小。 数学 力学 电算技术 工程材料 工程地质 水力学 水文学 混凝土结构工程 钢结构工程 基础工程 铁路、公路工程 二、桥梁工程的科学依据 三、桥梁技术规范、工作细则 以科学的工程知识和成熟的工程经验