汽车底盘构造与维修教案3精要.doc

汽 车 底 盘 教 案 学校：资阳市乐至机电职业技术学校 教师： 吕世成 班级： 15级/14级 2、3班 教学 课题 汽车制动系概述 课题 类型 新授课 课时 安排 2课时 上课 时间 教 学 目 标 了解制动系的概念 制动系的组成以及功用 制动系的类型 教学 重点 制动系的组成 教学 难点 制动系的工作原理 教学准备 教材，教案 课题引入 什么是制动系? 它有什么作用？ 教学 手段 教学过程 师生互动 活动设计 驾驶员能根据道路和交通情况，利用装在汽车上的一系列专门装置，迫使路面在汽车车轮上施加一定的与汽车行驶方向相反的外力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力，用于产生制动力的一系列专门装置称为制动系统。制动系统的组成　　供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体也可作为制动能源。　　控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板、制动阀等。　　传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸和制动轮缸等。　　制动器——产生制动摩擦力矩的部件。　　较为完善的制动系统还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。 二、制动系类型 按制动系功用分为行车制动系、驻车制动系、辅助制动系。 （1）行车制动系 主要用于汽车行驶时的减速和停车。 （2）驻车制动系 主要用于停车后防止汽车滑溜。 （3）辅助制动系 汽车下长坡时用以稳定汽车行驶车速。 按制动系统的制动能源分类　　（1）人力制动系统——以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统。　　（2）动力制动系统——完全依靠发动机动力转化成的气压或液压进行制动的制动系统。　　（3）伺服制动系统——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统。 课堂小结 用于产生制动力的一系列专门装置称为制动系统。制动系统的组成供能装置传动装置控制装置制动器还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。 作业 布置 教学 后记 教学 课题 制动器——鼓式制动器 课题 类型 新授课 课时 安排 2课时 上课 时间 教 学 目 标 制动器的概念 了解鼓式制动器的几种常见类型 掌握鼓式制动器的主要零部件 教学 重点 3 教学 难点 2 教学准备 教材，教案 课题引入 我们自行车制动的方式与汽车制动的有什么共同之处？ 教学 手段 教学过程 师生互动 活动设计 一、什么是制动器 制动器是用以产生制动力矩的部件。　　制动器按照结构可分为鼓式制动器和盘式制动器；按安装位置可分为车轮制动器和中央制动器车轮制动器可用于行车制动和驻车制动，中央制动器只用于驻车制动和缓速制动。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。　　凡对蹄端加力使蹄转动的装置统称为制动蹄促动装置，制动蹄促动装置有轮缸、凸轮和楔。　　以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器；以凸轮作为促动装置的制动器称为凸轮式制动器；用楔作为促动装置的制动器称为楔式制动器。 课堂小结 鼓式制动器的组成部分：制动底板、制动轮缸、制动蹄、制动鼓 鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄轮缸式制动器以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置的制动器；凸轮式制动器以凸轮作为促动装置的制动器楔式制动器用楔作为促动装置的制动器 作业 布置 教学 后记 教学 课题 鼓式制动器——轮缸式制动器的几种结构形式 课题 类型 新授课 课时 安排 2课时 上课 时间 教 学 目 标 掌握鼓式制动器的几种结构类型 了解不同制动器的结构特点 教学 重点 1 、2 教学 难点 1 教学准备 教材，教案 课题引入 教学 手段 教学过程 师生互动 活动设计 1．轮缸式制动器1）领从蹄式制动器　其特点是两个制动蹄各有一个支点，一个蹄在轮缸促动力作用下张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向一致，称为领蹄；另一个蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反，称为从蹄。　　领蹄在摩擦力的作用下，蹄和鼓之间的正压力较大，制动作用较强。从蹄在摩擦力的作用下，蹄和鼓之间的正压力较小，制动作用较弱。　　两个制动蹄受到的轮缸促动力相等，称为等促动力制动器。　　领从蹄式制动器的两个制动蹄作用在制动鼓上的法向反力大小不等，这种制动器称为非平衡式制动器。2）双领蹄和双向双领蹄式制动器　　汽车前进时两个制动蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器。双领蹄式