汽油机电子控制工程精要.ppt

汽油机点火系统 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 汽油机点火系统对性能的影响 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 点火对经济、排放性能的影响 汽油机点火系统对性能的影响 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 点火对动力性能的影响 汽油机传统点火系统 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 汽油机传统点火系统结构 汽油机传统点火系统 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 汽油机传统点火系统原理 汽油机传统点火系统 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 按下电键，电路中电流i随时间t增长的规律为 L充电功率： P=i* VL=i*（V-iR） L存储能量： E=∫Pdt 电路最大电流为 充电过程 汽油机传统点火系统 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 Z =R+jXL?jXC 电感抗 电容抗 电路阻抗 谐振频率 震荡及放电过程 汽油机传统点火系统调节 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 离心（转速）调节 真空（负荷）调节 汽油机传统点火系统 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 传统点火系统改进： 电子点火 汽油机点火系统电控 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 点火系统完全电控： 点火提前 点火能量 点火调节（负荷、转速） 汽油机点火系统结构 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 高压线圈和火花塞集成 使用4高压线圈同时驱动4火花塞 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 汽油机点火系统结构 使用2高压线圈同时驱动4火花塞 使用1高压线圈同时驱动4火花塞 汽油机点火控制策略 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 点火匹配数据库（MAP图） 按工况修正 爆震闭环控制 主要工况点火提前角控制 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 启动：点火提前角为0，避免倒转； 怠速：点火提前角尽量大，以增加扭矩，使怠速平稳； 过渡工况：点火提前角和喷油配合，避免扭矩波动太大； 部分负荷：点火提前角尽量大，以提高经济性； 全负荷：点火提前角和喷油配合，避免爆震； 倒拖（断油）：无特殊要求。 汽油机点火控制MAP 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 汽油机爆震 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 汽油机爆震 汽油机爆震影响因素： 压缩比； 燃料； 点火提前； 。。。 汽油机爆震和工况的关系： 转速； 负荷； 汽油机爆震 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 汽油机爆震与点火提前的关系 汽油机爆震电子控制优点 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 最大扭矩点火时刻MBT（Minimum Spark Advance for Best Torque） 1.爆震区域；2.有爆震控制；3.无爆震控制；4.安全距离； 汽油机爆震传感器及信号 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 a.缸内压力 b.传感器信号（滤波） c.传感器信号（原始） 汽油机爆震传感器安装位置 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 汽油机爆震传感器信号处理 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 爆震传感器信号及处理芯片 汽油机爆震控制策略 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 爆震控制基本策略 汽油机爆震控制策略 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 多缸爆震控制策略 汽油机闭合角电子控制 《汽油机电子控制》 3 汽油机点火系统电子控制 汽油机闭合角电子控制MAP 开环控制 END 二氧化钛传感元件有芯片式和厚膜式两种。芯片式将铂金属线埋入二氧化钛芯片中，金属铂兼作催化剂用。厚膜式采用半导体封装工艺中的氧化铝层压 板工艺制成，从而使成本降低、可靠性提高。加热元件用钨丝或陶瓷材料制成，加热的目的是使传感元件的二氧化钛温度保持恒定，从而使传感器的输出特性不受温 度影响。因为二氧化钛是一种多孔性的陶瓷材料，利用热传导方式对二氧化钛芯片或厚膜可以直接进行加热，所以加热效率高，达到激活温度(规定温度为600℃)需要的时间很短，这对降低发动机刚刚起动后碳氢化合物的排放量十分有利。 空气质量传感器原理 《汽油机电子控制》 2 汽油机燃油系统电子控制 空气质量流量测量电路原理 空气质量流量传感器输出 空气质量传感器原理 《汽油机电子控制》 2 汽油机燃油系统电子控制 空气质量流量传感器内部温度调整 传感电阻热功率： 传感器输出信号电压 计算： 简化： 结论： 其中： ：传感电阻热功率 ：强制对流功率 ：自然对流功率 ：辐射功率 ：传导功率 ：传感器电流、电阻 转速密度法 《汽油机电子控制》 2 汽油机燃油系统电子控制 真空度传感器