道路交通事故技术鉴定与理赔教程解析.docx

道路交通事故技术鉴定与理赔： 第三章 车辆损失技术鉴定 第二节 车辆性能故障造成的车辆损失 　　良好的车辆性能对车辆行驶安全无疑是至关重要的。车辆在使用一段时间后，其运动机件自身的疲劳极限、正常的磨损等都会使汽车的机械零件产生损坏或过度磨损，因而导致车辆性能的下降，因此车辆在使用一定时期后的保养是非常必要的。通过日常保养，发现机件中存在的问题，及时加以更换或修复以排除车辆机械故障，从而达到减少行车的不安全因素、避免车辆道路安全事故之目的。 　　造成车辆的性能故障的因素有很多，如制动系统故障、转向系统故障、轮胎性能故障、悬架系统故障以及灯光系统、刮水器系统等都会直接影响到车辆的行车安全。同时应强调的是在车辆的维修中，注意选用有质量保证的机件，防止假冒伪劣产品亦是极其重要的。下面对汽车主要机件的损坏可能造成的车辆损失分析如下。 　　一、制动系失效造成的车辆损失 　　1．制动系的作用及结构 　　尽可能提高汽车的行驶速度，是提高运输生产率的主要技术措施之一，但必须以保证行驶安全为前提，因此在道路宽阔平坦、车流和人流较小的情况下，汽车可以用高速行驶。而在转向、不平路面或两车交会时，都必须减速，特别是遇到障碍物时，需要在尽可能短的距离内将车速降到很低甚至为零(即停车)。如果汽车不具备这一性能，高速行驶就不可能实现。此外，汽车在下长坡时，由于重力作用，汽车有不断加速到危险程度的趋向，此时应将车速限制在一定的安全车速以内并保持稳定。 　　对已停使(特别是坡道上停车)的车辆，应使之可靠地驻留原地不动。上述使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车保持安全车速，以及使已停驶的汽车保持不动的这些作用统称为制动。 　　对汽车起到制动作用的只能是作用在汽车上且其方向与汽车行驶方向相反的外力，故汽车上必须装设一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界(主要是路面)在汽车某些部位(主要是车轮)施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力，这???的一系列专门装置即称为制动系。 一般制动系的工作原理可用图3-1所示的一种简单的液压制动系示意图来说明。 图3-1 制动系工作原理示意图 1-制动踏板；2-推杆；3-主缸活塞；4-制动主缸；5-油管；6-制动轮缸；7-轮缸活塞； 8-制动鼓；9-摩擦片；10-制动蹄；11-制动底板；12-支承销；3-制动蹄复位弹簧 　　一个以内圆面为工作表面的金属的制动鼓8固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转，在固定不动的制动底板11上，有两个支承销12，支承着两个弧型制动蹄10的下端，制动蹄的外圆面上又装有非金属的摩擦片9，制动底板上还装有液压制动轮缸6，用油管5与装在车架上的液压制动主缸4相连通，主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构1来操纵。制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持有一定的间隙，使车轮和制动鼓可以自由旋转。 　　要使行驶中的汽车减速，驾驶员应踏下制动踏板1，通过推杆2和主缸活塞3，使主缸内的油液在一定压力下流人轮缸，并通过两个轮缸活塞7推动两制动蹄绕支承销转动，使摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。这样不旋转的制动蹄就对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩Mo，其方向与车轮旋转方向相反，制动鼓将该力矩M。传给车辆后，由于车轮与路面间有附着作用，车辆对路面作用一个向前的圆周力F。，同时路面也对车轮作用着一个向后的反作用力即制动力F。制动力由车轮经车桥和悬架传给车架及车身，迫使整个汽车产生一个减速度。制动力越大，则汽车减速度越大。当放开制动踏板时，液压消失，复位弹簧13将制动蹄拉回原位，摩擦力矩Mo和制动力9消失，制动作用随着终止。这种用以使行驶中的汽车减速甚至停车的制动系称为行车制动系，是行驶过程中经常使用的。 　　制动力矩和制动力的大小可以在驾驶员的控制下，在一定范围内逐渐变化的制动称为渐进制动。 　　任何制动系都具有以下4部分组成： 　　①供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。人的机体也可作为制动能源，如图3-1，踏下制动踏板，人的脚做了功，这是制动的能源。 　　②控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如图3-1中的制动踏板机构1，即为最简单的一种控制装置，随着制动踏板受力的大小，可产生不同的制动效果。 　　③传动装置——包括产生制动能量传输到制动器的各个部位，如图3-1中的制动主缸4和制动轮缸6。 　　④制动器装置——产生阻碍车辆运动或运输趋势的力(制动力)的部件，其中包括辅助制动系中缓速装置。 　　这四大装置中，任何一个装置出现故障，都可能使制动失效。 最典型的鼓式制动器如图3-2所示。 图3-2 一汽奥迪100型轿车后轮制