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中国电力机车及基本调试简介 在经济发展越来越迅速的当今，电力机车在交通生活等方面也发挥着越来越重要的作用。电力机车俗称火车头，是由牵引电动机驱动车轮机车。电力机车所需电能由电气化铁路供电系统的接触网，。2B0-B0）货运机车，之后在此型号机车上又改进升级为SS4B、SS4C、SS4G型电力机车，而其中SS4G型电力机车第1886辆为纪念朱德命名为“朱德号”。之后陆续研制成功了SS5型准高速样车、SS6客货两用电力机车、SS7型客运电力机车。1994年研制成功曾创造了中国铁路第一速度SS8型客运电力机车，之后更推出了SS9型及SS9G型干线客运电力机车，至今，这两款电力机车在中国铁路客运中依然扮演着相当重要的地位。 进入21世纪后，世界高速发展，人们对速度的要求越来越高，电力机车的发展也越来越快。2000年，当时的株洲电力机车厂研制成功DJ型交流传动客运机车，之后DJ1型货运电力机车、DJ2型交流传动客运机车、“春城”电力动车组、“中原之星”、“大白鲨”、“蓝箭”交流传动动车组和“中华之星”高速电动车组相继研制成功。但这些国产的机车或者动车组都没有大批量的生产及投入运行（其中只有“蓝箭”交流传动动车组自2000年10月至2003年3月共产8列，服务于广深高速铁路），而是引进国外的动车技术，由国内的电力机车或者车辆厂进行生产及国产化，也就是现在我们出行见到和坐的各动车组。相应的，货运机车则是在往牵引力大载货能力强方向发展，如南车集团株洲电力机车有限公司与德国西门子合作的大功率交流机车HXD1型（DJ4）8轴干线货运交流机车，功率9600kW，最高时速120km/h，载重量达1万吨。之后在HXD1型电力机车的基础上，相继开发出HXD1B型和HXD1C型大功率交流传动6轴货运电力机车。现在，这些大功率交流机车主要运行在中国铁路大秦线（大同-秦皇岛）上。 电力机车进行初略划分的话，主要是由驾驶室（各仪器仪表，控制按钮和琴键开关等）、车厢（高压柜、低压柜、整流器或者逆变器、通风机等）、转向架部分（转向架、变压器、撒沙管路等）和车顶设备（受电弓、主短、高压瓷瓶等）组成，电气线路和气动管路贯穿其中。对于电力机车重达百吨的大家伙来说，要使其安全平稳的运行在国家经济动脉中，出厂前的相应的调试就成为重中之重。电力机车的调试主要分为以下几部分： 1）低压试验： 主要检查机车控制电源、网络控制系统的基本逻辑功能、网络基本通讯功能； 2）控制系统的基本逻辑功能： 网络通讯功能的检查、数字量和模拟量的输入输出以及基本逻辑功能的检查、辅助系统的基本功能（牵引风机转向、压缩机打风基本功能、冷却塔风机、油泵转向等）； 3）受电弓试验： 检查受电弓的升降弓时间和压力； 4）保护试验： 在低压下检查主变流器的网压保护（过压、欠压）功能、电流保护（原边有效值、尖峰电流、电流差、净电流）功能； 5）交闸试验： 主要检查机车空气管路系统的制动功能，包括空压机打风能力测试、空气上闸缓解、停放制动等； 6）库内动车试验： 检查机车在库内低压下动车的功能，可以检查机车牵引电机的转向，同时可以对机车主变流器进行较低电压下的功能检查； 7）高压试验： 检查主变流器直流环节的充放电试验、检查直流环节谐振电路的100HZ滤波功能、机车在接触网下的基本牵引电机转向以及低速动车试验； 8）试运： 检查速度传感器功能、牵引功能、电制动功能、紧急制动功能、空电联合制动功能、斜坡起动功能等。