鸿福路站附属结构高大模板工程施工教程解析.doc

目 录 一、编制说明及编制依据 1 二、工程概况 1 2.1工程概况 1 2.2高大模板区域 2 2.3 本工程高大模板特点与施工关键 2 三、支撑系统设计 3 3.1支撑系统选型、选材 3 3.2支撑系统构造设计 4 3.2.1顶板模板支撑体系 4 3.2.3中板板模板支撑体系 5 四、施工部署 12 4.1项目组织机构及各部门职责 12 4.2 施工计划 14 五、高支模施工 16 5.1 总体施工流程 16 5.2各部施工工序 18 5.3支撑系统安装 19 5.4混凝土浇筑方法及安全技术措施 20 5.5验收及拆除的批准程序 25 六、施工安全管理 28 6.1施工安全管理组织机构 28 6.2施工安全管理措施 28 七、质量保证措施 30 7.1质量控制管理流程 30 7.2质量管理制度 31 八、监测措施 32 九、应急预案 33 9.1 危险源辨识 33 9.2 应急救援力量分布 33 9.3 应急救援组织机构及职责 34 9.4 预防及应急措施 36 10．附 件： 验算书 47 10.1技术参数 47 10.2斜坡段、风口内墙模板对撑支撑体系 48 10.3风道外墙、隔墙墙模板及其支架结构验算 54 10.4顶板模板及其支架结构验算 54 10.5中板模板计算 60 10.6人防门顶横梁梁模板计算 60 10.7顶纵梁模板计算 68 10.8中板梁模板及其支架结构验算 73 10.9风口剪力墙模板计算 78 10.10结构柱模板计算 82 11．施工图 85 鸿福路站高大模板施工方案 一、编制说明及编制依据 鸿福路站附属A、B出入口及3、4号风亭主体结构施工图纸； 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； 《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； 《建筑结构荷载规范》（GB5009-201２）； 《钢筋砼工程施工及验收规范》（GB50204-2002-2011版）； 《木结构设计规范》（GB50005-2003）； 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； 参考资料：《建筑施工计算手册》江正荣著 中国建筑工业出版社，建筑施工手册》第四版 中国建筑工业出版社，《建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）》中国建筑工业出版社，《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011中国建筑工业出版社等。 二、工程概况 2.1工程概况 工程概况表 工程 名称 东莞市城市快速轨道交通R2线2306标鸿福路站附属A、B出入口及3、4号风亭 建设地点 东莞大道与鸿福路交叉十字路口处 建设 单位 东莞市轨道交通有限公司 勘察单位 中铁二院工程集团有限责任公司 设计 单位 中铁二院工程集团有限责任公司 监理单位 铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司/珠海巨业建设监理有限公司。 总包 单位 中铁三局集团有限公司 主要分包单位 无 建筑 面积 附属建筑面3645m2 A、B出入口及3、4号风亭主要构件尺寸如下： 项目名称 截面尺寸 主要净高(m) 顶板 δ=700mm 计算高度5.3m 中板 δ=400mm 计算高度6.63m 人防门梁 b×h=500×2270mm b×h=500×2600mm b×h=500×3250mm 计算高度4.2m 顶板梁 500×1500mm 800×1500mm 计算高度5.35m 中板梁 500×700mm 、800×1000mm 计算高度6.0m 隔墙 500×5300mm 计算高度5.3m 端墙出口段 700×11200mm 计算高度5.3m 鸿福路站附属结构采用明挖顺做法施工，顶板采用C35P8砼，该工程工期较短，属于高支模，施工难度较大，施工过程中的安全问题尤为重要，主要体现在超厚顶板模板的安装、模板支撑体系的强度及稳定性方面，为了安全、优质、高效、如期的完成该部分工程，特制定本方案。 2.2高大模板区域 A、B出入口平面部分计划采用墙板分离施工，先施工底板、再施工侧墙、隔墙、端墙、最后施工顶板。的斜坡段采用钢管对称，墙板一起施工。 3、4号风亭计划采用墙板分离施工，先施工底板、再施工侧墙、隔墙、端墙、最后施工顶板。 因平面部分侧墙、端墙采用三脚架定型模板，因此不再本次申报范围内，高大模板区域为斜坡段侧墙、顶板、顶板梁、中板梁、风口侧墙（伸出顶板外部分）、隔墙。 2.3 本工程高大模板特点与施工关键 1） 顶板荷载及跨度较大，承重系统必须架设稳固，纵、横向剪刀撑必须按方案搭设，且与承重系统中的竖杆及水