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带传动 一 选择题 (1) 带传动不能保证精确的传动比，其原因是 C 。 A. 带容易变形和磨损 B. 带在带轮上打滑 C. 带的弹性滑动 D. 带的材料不遵守胡克定律 (2) 带传动的设计准则为 C 。 A. 保证带传动时，带不被拉断 B. 保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损 C. 保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度 (3) 普通V带轮的槽楔角随带轮直径的减小而 B 。 A. 增大 B. 减小 C. 不变 (4) V带轮槽楔角与V带楔角间的关系是 C 。 A. B. C. (5) 设计V带传动时发现V带根数过多，最有效的解决方法是 C 。 A. 增大传动比 B. 加大传动中心距 C. 选用更大截面型号的V带 (6) 带传动中紧边拉力为，松边拉力为，则其传递的有效圆周力为 D 。 A. B. C. D. (7) 要求单根V带所传递的功率不超过该单根V带允许传递的功率，这样，带传动就不会产生 C 失效。 A. 弹性滑动 B. 疲劳断裂 C. 打滑和疲劳断裂 D. 打滑 E. 弹性滑动和疲劳断裂 (8) 在普通V带传动中，从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，则，其速度损失常用滑动率表示，值随所传递的载荷的增加而 A 。 A. 增大 B. 减小 C. 不变 (9) 设计V带传动时，如小带轮包角过小 (120°)最有效的解决方法是 A 。 A. 增大中心距 B. 减小中心距 C. 减小带轮直径 (10) V带轮轮槽与带的三种安装情况如图所示，其中　 A　　种情况是正确的。 (11) V带的楔角等于 A 。 A. 40 B. 35 C. 30 D. 20 () V带带轮的轮槽角 D 40。 A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 小于或等于 () 带传动采用张紧轮的目的是　 D　。 　A. 减轻带的弹性滑动　　　　　　　　B. 提高带的寿命 C. 改变带的运动方向　　　　　　　　D. 调节带的初拉力(14) V带的参数中， D 尚未标准化。 A. 截面尺寸 B. 长度 C. 楔角 D. 带厚度与小带轮直径的比值 () 在各种带传动中， B 应用最广泛。 A. 平带传动 B. V带(三角带)传动 C. 多楔带传动 D. 圆带传动时，一般采用　　A　　来制造带轮。 A. 铸铁 B. 优质铸铁 C. 铸钢 D. 铝合金 () 为使V带(三角带)传动中各根带受载均匀些，带的根数一般不宜超过 C 根。 A. 4 B. 6 C. 10 D. 15 () 带传动中，两带轮与带的摩擦系数相同，直径不等，如有打滑则先发生 B 轮上。 A. 大 B. 小 C. 两带 D. 不一定哪个 () 采用张紧轮调节带传动中带的张紧力时，张紧轮应安装在 D 。 A. 紧边外侧，靠近小带轮处 B. 紧边内侧，靠近小带轮处 C. 松边外侧，靠近大带轮处 D. 松边内侧，靠近大带轮处 C. 轮的转速 D. 链条的速度、载荷性质 () 带传动的中心距过大时，会导致 C 。 A. 带的寿命短 B. 带的弹性滑动加剧 C. 带在工作时会产生颤动 D. 小带轮包角减小而易产生打滑 () V带传动，最后算出的实际中心距与初定的中心距不一致，这是由于 D 。 A. 传动安装