计量员培训(零售口)详解.doc

计量员基础培训（零售口） 第一部分 岗位职责及总体规划 ‘1、严格执行油品计量、卸油操作规程，认真做好油品测量、计算和记录工作。 2、收油前，查验油罐车中油品数量、牌号、质量，核对进油凭证。 3、按计量操作规程进行测量、计算，做好数据记录，及时如实填制相关帐表单。 4、协助主管人员和站长清除油罐中积水。 5、按规定每日对站内油品进行计量，每月进行实物盘点，并对非正常盈亏要做出原因分析。 6、根据库存和出库情况，制定“加油站油品需求计划”，经站长审批后报主管部门。 7、协助主管部门适时校验加油机（流量表）计量精度，作好记录。 8、妥善使用、保管、保养计量器具，按期送检。 9、熟悉站内消防器材性能，并会扑救初期火灾。 10、搞好分管责任区的卫生工作，保持环境整洁。 第二部分 进货环节管理 2.1 进货验收（加油站经理应全程跟踪、监督加油站进货验收环节。） 　　①票据核对 铅封号核对：司机、计量员和站内第三人检查油罐车铅封是否完好，并确保油罐车铅封号与《油品出库单》相一致。 单据核对：计量员负责核对《油品出库单》，确认站名、油品实物和单据统一。 差异处理：如出现不一致，加油站应马上停止油品接卸工作，并将情况上报业务部，经重新复核并由业务部发出指令后方可继续接卸。 ②数量复核 公路运输环节损溢标准（石化股份陕安〔2011〕996号） 加油站配送油品公路运输损耗定义：油库（炼厂）流量计付油到罐车后，罐车实测升数（现场测量）至加油站现场验收升数之差为公路运输损耗。 炼厂配送油品运输损耗为：配送油品到站后，现场验收时，应用炼厂原发罐车升数剔除到站温差后（炼厂原发罐车温度修正到加油站现场验收温度）再进行运输损耗计算。自有油库及租赁库到站验收不进行温度修正。 公路运输损耗标准 配送加油站 50公里以内 配送加油站 50公里以上 调拨油库 不分运距 汽油 0.12﹪ 0.15﹪ 0.15﹪ 柴油 0.08﹪ 0.10﹪ 0.10﹪ 炼厂调拨入库油品，运输损耗以吨位按照此标准执行。 运输超耗处理 公路运输损耗超过标准时，配站承运方需按照当日加油站零售价格进行现场赔付（超耗部分）。 赔付部分库、站作为当日销售处理。定额内的公路运输损耗由各分公司当月汇总上报核销。 如果损耗在运输互不找补范围内（0.2%），正常接卸油品； 如果损耗超出互不找补范围，在驾驶员认可的情况下，加油站经理可与驾驶员协商后现场处理。 如果损耗超出定耗范围，无法进行现场处理的或驾驶员不认可的损耗，拒绝赔付的，应立即停止接卸，并上报业务、安数科处理。（详见配送车辆运输损耗赔付流程） 原发罐车升数：油库计量人员实测的罐车净油升数。 原发损耗＝原发升数－原发罐车升数。 原发损耗率＝原发损耗/原发升数×1000。 验收计量温度、验收高度、验收水高：由加油站计量人员实测后如实填写，其中“验收高度”根据各省罐车油品体积计量要求，填制空高或油水总高。 罐车应收升数=原发罐车升数+运输温差引起体积变化。 罐车实收升数：填写由加油站计量人员实测的罐车净油升数。 运输温差引起体积变化：填写运输途中温度变化造成的体积变化数量，运输温差引起体积变化=（验收计量温度-原发计量温度）×f×原发罐车升数；（f值：汽油0.0012，柴油0.000８）。 运输损耗=罐车应收升数－罐车实收升数。 运输损耗率=运输损耗/罐车应收升数×1000。 承运方应补升数=运输损耗-罐车应收升数×定额损耗率；[石化股份陕安〔2011〕996号]。 如油罐车容积表不准，则采取经验比兑方法： 第一步：油罐车第一次进油，按照既定流程计量油品体积Vt和油品标准体积V20； 第二步：过磅，如果重量差距和体积差距相一致，表明油罐车容积表准确，若不一致，则不准确； 第三步：若不准确，将换算后的V20与原发标准体积相比较，记下“比兑差距值”，运输损溢以过磅数为准。 若罐车以后送油，可参照第一次“比兑差距值”，在不过磅的前提下大致确认运输损耗，这种方法仅适用于以后来油的油品重量与第一次配送油品相一致的情形。 ③质量检查 油品取样：为防止罐车中油品出现水杂，取样应分三种，即上部样、中部样及底部样。（我司规定逐车取样留存） 质量检查：对取样的油品进行质量鉴定，包括观察样品的色泽、气味及有无杂物、积水等。 ④取样、读取参数及体积计算操作流程 第一步：取样。用取样筒从油罐车内不同部位（上部/中部/下部）取出一定数量的油品倒入量杯中（将量杯装满到80%）； 第二步：将密度计和温度计同时放入已装入量杯的油品中，同时进行读数，得到视密度和视温度； 第三步：将温度计放入杯盒中，再放入油罐车油品内3~5分钟，取出读数得到油罐车油品温度； 第四步：测量罐车油品高度或油品空高； 第五步：将油温和空高输入“加油站进油核对单”,进行计算。 2.2 接卸操作