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插电式混合动力客车培训 苏州汇川技术有限公司——刘华清 目 录 现场问题处理思路 一 控制器系统及结构介绍 二 面板介绍 三 故障码一览、参数监控、端子定义 四 插电式系统结构 纯电模式 插电式混合动力系统通过三相交流充电桩或直流充电机为系统中配备的电池组充电，充电后可仅凭充电电池作为电动汽车行驶，行驶里程一般在50公里以下。 插电动力模式 驱动：当电池电量充足的时候通过VCU对于SOC、车速等条件的综合判断，给出双向DC-DC充电功率，将能量从电池组传至超级电容组，当电池电量耗到保护值（一般为30%）以下后则电池停止输出，完全按照混合动力模式运行。 回馈：当回馈能量超过超级电容阈值时候，则会由VCU进行判断，将多余能量通过双向DC-DC输送至电池组，从而大大提高能量的利用率及节油效率。 双向DC-DC 五合一控制器 五合一正面图 五合一背面图 面板使用 功能指示灯说明： RUN：灯灭时表示驱动器处于停机状态，灯亮时表示驱动器处于运转状态。 LOCAL/REMOT：灯灭表示键盘操作控制状态，灯亮表示端子操作控制状态，灯闪烁表示CAN控制状态。 FWD/REV：正反转指示灯，灯亮表示处于正转状态。 TUNE/TC：调谐/转矩控制/故障指示灯，灯亮表示处于转矩控制模式，灯慢闪表示处于调谐状态，灯快烁表示处于故障状态。 IEVD系列驱动器有两种菜单模式，分别为ADU和U组参数，其中ADU组为功能参数，U组为监控参数。可以通过QUICK键对不同菜单进行快速切换，通过PRG可以快速返回上层菜单，通过ENTER可以确定选定参数，通过上、下、右三个方向键可以选择并修改相应参数。 故障代码 故障码 故障名称 故障原因排查 故障处理对策 ERR002 加速过流 1、电机端子短路 2、电机堵转 3、非以上故障 1、测量电机三相间、三相对地电阻阻值2、检查电机是否有堵转 3、寻求技术帮助 ERR003 恒速过流 ERR004 减速过流 ERR005 加速过压 1、主电机电角度偏高：将车保持在60码，如果母线电压持续升高，即电角度偏高。2、电容故障； 3、非以上故障 1、停车，B0-02改为0，按stop，向下调C4-10，再把B0-02改为2，高速再试，如还升高，停车再改，直至高速时母线电压稳定或略微下降。 2、检查电容。 3、寻求技术帮助 ERR006 恒速过压 ERR007 减速过压 ERR008 缓冲电阻故障 1、频繁上下电 2、频繁报欠压故障 1、避免频繁上下电 2、解决欠压问题 ERR009 欠压故障 1、母线电压偏低 1、母线电压低于270V，后启动发电 ERR014 散热器过温 1、散热器温度过高 1、查看面板U3-00温度数值是否偏高 2、查看冷却水泵及电子风扇工作是否正常 ERR045 电机过温故障 1、电机真实过温 2、热敏电阻故障 1、检查冷却水泵和电子风扇工作是否正常 2、测量电机热敏电阻阻值（正常为1KΩ左右） ERR116 CAN模块初始化故障 1、CAN线连接不正常 2、接插件接触不良 3、通讯线路损坏 1、检查CAN总线线路是否连接正常 2、检查各个接插件是否有接触不良或退针 3、检查CAN总线内部、外部阻值是否正常 ERR117 CAN发送超时故障 ERR118 CAN接收超时故障 ERR119 CAN故障 ERR129 断线故障 油门或制动踏板断线 1、检查油门踏板或制动踏板连接是否良好 2、上电后用面板监控U0-10，同时踩下制动踏板看其值是否会变化，U0-11对应油门踏板 ERR163 电机温度传感器断线故障 电机温度传感器断线 1、检查电机温度传感器阻值是否正常 2、检查温度传感器到五合一控制器线路是否良好 故障代码—双向DCDC ERR164 电池欠压 电池侧电压偏低 1、确定电池电量是否过放导致电压偏低 ERR165 电池过压 电池侧电压偏高 1、确定电池电量是否过充导致电压偏高 ERR166 24VDC-DC欠压 24VDC-DC输出电压低于16V 1、故障可自动复位 ERR167 24VDC-DC过压 24VDC-DC输出电压高于32V 1、故障可自动复位 ERR168 母线电压过高 Buck-boost模式母线电压达到580V，或380V充电时母线电压达到610V 1、确定母线电压是否真正过高 2、寻求厂家技术支持 ERR169 PT温度传感器断线 PT温度传感器检测线断线 1、寻求厂家技术支持 端子定义—双向DC-DC VCU相关 U0-01