中国水运史节选要点解读.docVIP

第四章 中国水运事业发展期的高级阶段 国。“乐浪海中有倭人，分为百余国，以岁时来献见。”@《后汉 书。东夷传》也说：“倭在韩东南大海中，依山岛为居，凡百余 国。自武帝灭朝鲜，使译通于汉者三十许国。”东汉时，与日本 的交通，比西汉时有所发展。《后汉书·光武帝纪》说：“建武中 元二年（公元57年），东夷倭奴国王遣使奉献。”《后汉书·东夷 传》说：“建武中元二年，倭奴国奉贡朝贺，使人自称大夫，倭匡 之极南界也。光武赐以印绶。”此印绶，公元1784年（日本天明 四年，中国乾隆四十九年），已在日本九州福冈县志贺岛上出土。 印上镌有“汉倭奴国王”五个字，经鉴定，即东汉光武给倭奴国 的那方金印。此后，《后汉书·东夷传》载：“安帝永初元年（公 元107年），倭国王帅升等，献上生口百六十人，愿请见。”从以 上记载看来，当时中日的交往，还无什么贸易关系。 前述，汉代还有一条河海贯通的西南水运路线。身居番禺 （广州）的南越王可以吃到产于蜀郡的“枸酱”，说是经由夜郎的 牂柯江转运去的。群柯江“江广”有“百余步”，“足以行船”。 牂柯江可达番禺（《汉书·西南夷传》）。番禺早已通交趾。从交趾 到印度和巴基斯坦，除陆路外，确有水路沟通。早在西汉张骞通 西域之前，中亚的大夏国已有从身毒商人运去的“蜀布”和“邛 竹杖”（《汉书·西南夷传》），除从今云南陆路以外，也有可能是 通过益州、永昌的水路转运去的。 印度支那地区的一些国家，也在汉朝同我国建立了交往关 系。东汉章帝元和元年（公元84年），“日南徼外蛮夷献生犀、 白雉。其方位在日南郡云南；而“蛮夷”何指，不明。但从 另一纪事来看，“日南徼外蛮夷究不事人邑豪献生犀、白雉”（《后 汉书。西南夷传》），其中的“究不事”，被认作今柬埔寨之异译。 再如，东汉顺帝永建六年（公元131年），“日南徼外叶调国、禅 国，遣使贡献”@。说明今缅甸等国也曾遣使到我国。以上各国 使者来华，走的是陆路还是水路未记，但却从此开辟了我国同印中国水运史 度支那的交通路线。 四远洋“丝路”的开辟及其初步发展 20世纪40年代，有人著书认为“古代的中国人，不习于航 海。 然而，在中国通往地中海沿岸的大秦各国，在汉末三国之 前，人们只知有水路，而不知有陆路。正如鱼豢所说：“前也但 论有水道，不知有陆道”（《魏略：西戎传》）。公元前2世纪的中 国汉武帝时，就开辟了一条远洋航线：“徐闻、合浦南海道”—— 中国至斯里兰卡，即被后世称作的“海上丝绸之路”。这是后来 人们对历史事实重新认识后赋予的名称。 这条海上丝绸之路，远比汉代同期开辟的陆上丝绸之路持续 的时间更长——直至鸦片战争前，延续几近两千年；通达的范围 也更广，从其先后引发的各条航路来看，后来已经航达亚、非、 欧三洲。 联合国教科文组织曾发动有关国家的专家，组成了“海上丝 绸之路综合考察团”进行考察。1990年，还在“和平”号海上 丝绸之路考察船上设立了“丝绸之路图书馆”。考察结束后，全 部书籍和文献，将作为人类文明的记录，赠送给重建中的2000 年前被罗马统帅恺撒付之一炬的亚历山大图书馆——人类文明博 物园(新华社“和平”号考察船11月5日电，《太原晚报》 1990.11.7)o 海上丝绸之路的开辟，标志着古代中国的汉皇朝航海事业进 入了一个飞跃阶段。这是在航海业发达、丝绸货源充盈、远方人 们迫切需要这三个条件的基础上实现的。这也是中国海上丝绸之 路发生、发展与兴盛的共同规律，但最终则体现在造船与航海技 术的水平上。否则，就不可能成功。 海上丝绸之路，是在打通沿海航路，即清除割据势力之后实 ·88·汉代海上“丝绸之路”线图 （席龙飞：《中国造船史》） 现的。因为丝绸产地与造船基地多在沿海区域。为此，汉武帝不 惜动用数万、10万，甚至20万楼船军来扫清障碍。北起鸭绿江 口，南至北仑河口，沿海18000公里海岸线通行无阻。元鼎六年 （公元前111年），武帝削平南越后，将其分为九郡，就以合浦郡 为起点，开辟了远渡重洋的海上丝绸之路。经印度南端的黄支国 （康契普拉姆），到达已程不国（今斯里兰卡），历时28个月，航 程五六万里的此次皇家远洋首航，遂被记录在《汉书·地理志》 上： “粤地……处近海，多犀、象、玳瑁、珠玑、银、 铜、果、布之凑，中国往商贾者多取富焉。番禺，其一 ·89·中国水运史 都会也。自合浦、徐闻南入海，得大州，东西南北方千 里，武帝元封元年（公元前110年）略以为儋耳、珠压 郡……自日南障塞、徐闻、合浦船行可五月，有都元 国；又船行可四月，有邑庐没国。自夫甘都庐国船行可 二月余，有黄支国，民俗略与珠压相类。其州广大，户 口多，多异物，自武帝以来皆献见。有译长，属黄门， 与应募者俱入海市明珠、璧