车辆构造-高速磁浮系统专题(西南交大)概要.ppt

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx （1）悬浮与导向原理 悬浮电磁铁与导向电磁铁合一，既能保持垂直方向车体与轨面下端悬浮间隔距离，又能保持车体与轨侧面的间隙。 悬浮与导向原理图 牵引动力国家重点实验室 专题二 高速磁浮系统 High Speed Maglev System 1、磁浮系统发展概况 1.1 世界各国磁浮技术发展概况 1922年德国人Hermann Kemper提出了电磁浮原理，并在1934年获得世界上第一项有关磁浮技术的专利 20世纪60年代磁浮系统的研究才开始起步 对磁浮技术进行开发研究的有：美、英、德、法、日、加、前苏联、韩等国 美国 于20世纪60年代初，由交通部主持成立了“全美高速地面运输系统研究中心”，组织力量对各种地面运输方式进行了全面研究。 气浮列车，磁浮列车，高速轮轨列车，独轨列车，高速管道子弹列车（真空管道列车）。 除真空管道列车外，其余均进行了原理试验及模型实物研究。 结论： 气浮和磁浮列车离实用化还有相当距离 独轨列车只适用于城市内低噪声交通 高速轮轨列车具有现实意义 真空管道列车综合了各种先进的高新技术，具有发展前景 英国 于20世纪60年代末，在BR支持下研究磁浮铁路，主要解决市内短程交通问题，由Derby铁路研究所负责。 1974年，在100m长