国际货物运输保险法律制度方案.ppt

举例 某公司对外出口商品报价FOB1100美元，现客户要求改报CFR和CIF价格，在不影响我外汇净收入的前提下，应报价多少？（假设运费率为10%，按发票金额的110%投保平安险，保险费率为0.5%） CFR=FOB（1+运费率）=1100（1+10%）=1100+110=1210美元 CIF=CFR+保费=CFR+CIF×(1+10%)×保费率 CIF=CFR/(1-投保加成率×保费率）=1210/（1-110%×0.5%）=1210/0.9945=1216.69美元 四、保险费的计算 CIF保险费用＝保险金额×保险费率=CIF总值×投保加成×保险费率=CIF总值×（1+投保加成率）×保险费率 保险费率是按照不同货物、不同目的地、不同运输工具和投保险别，由保险公司根据货物损失率和赔付率，并在此基础上，参照国际保险费水平，结合我国国情而制定的。 五、买卖合同中的保险条款 （一）以F组、E组和C组中的CFR和CPT 等术语成交的合同，保险条款可订为： “保险由买方自理” （Insurance: To be covered by the buyer） （二）以D组术语 成交的合同，保险条款可订为：“保险由卖方自理” （Insurance: To be covered by the seller） （三）以CIF或CIP术语成交的合同，若在海洋运输下，其保险条款可订立为： “保险由卖方按发票金额的? ? %投保? ?险、 ? ?险，以中国人民保险公司?年 ?月 ?日的有关海洋运输货物保险条款为准。” 案例分析 中国甲公司与巴西乙公司签订了进口一批可可豆的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用巴西法，此批货物由巴拿马籍货轮“圣卢西亚”号承运，并投保了一切险。“圣卢西亚”号在印度洋公海航行时与菲律宾籍货轮“南洋”号相撞。相撞引发火灾使部分可可豆被烧毁，“圣卢西亚”号船长命令船员抽海水救火，为扑灭货舱大火，水手浇湿了部分可可豆，使这些可可豆发生湿损。火灾扑灭后，“圣卢西亚”号船长为避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，“圣卢西亚”号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中又遇到强台风，引起海水灌舱，使部分可可豆发生湿损。 上述案件根据目的港有关共同海损理算的法律，下列哪些选项是正确的？ A 火灾烧毁的可可豆的损失属于单独海损 B 救火浇湿的可可豆的损失属于共同海损 C “圣卢西亚”号采取的自愿搁浅措施所引起的损失属于共同海损 D “圣卢西亚”号因碰撞而进入避难港发生的港口费以及必要的船舶修理费用属于单独海损 E 暴风雨造成的可可豆湿损属于单独海损，应由保险人负责赔偿. F 暴风雨造成的可可豆湿损属于单独海损，应由承运人负责赔偿 思考题 1、保险法的主要原则？ 2、国际货物海上运输保险的主要险别？ 3、委付和代位求偿的含义区别？ 4、保险公司的除外责任？ 5、伦敦保险协会有哪些险别和范围？ （一） 委付制度 委付是指保险标的造成推定全损时，被保险人将该标的之一切权利转移给保险人，而请求保险人赔偿全部保险金额的法律行为。 被保险人向保险人提出委付必须具备以下四个法定条件： 1、委付必须以保险标的推定全损为条件。被保险人把保险标的委付给保险人，当保险人接受委付后，被保险人就能得到全部保险金额的赔偿。 2、委付必须以保险标的的整体性为条件。 3、委付必须将保险标的之一切权利转移给保险人 4、委付必须经保险人承诺方能生效。保险人无义务接受委付，但委付一经保险人接受就不得撤回。 （二） 代位求偿权 代位求偿是指保险标的的损失是由第三者行为造成时，投保人向保险人取得赔偿后，把向第三者追偿的权利转让给保险人，保险人有权向过失责任方提出补偿。代位求偿权应具备以下四项法定条件： 1、保险标的损失是由第三者造成的。 2、保险标的损失是全部损失或部分损失。 3、被保险人遭受保险标的损失后未向加害人索赔。 4、保险人向被保险人支付赔偿。 （三） 委付和代位的区别 委付和代位都是保险人接受权利转移后而采取的一种法律行为。但委付与代位是两种不同性质的法律行为，它们的主要区别在以下三方面： 1、委付适用于推定全损；而代位适用于全部损失或部分损失。 2、委付转让的是保险标的之所有权及其他有关的权利和义务；而代位是向第三者追偿的权利。 3、委付是保险人取得保险标的之所有权后，向被保险人支付保险赔款；而代位是以保险人向被保险人支付赔偿为前提。 六、海上运输货物附加险别 （一）一般附加险别 中国人民保险公司规定了11中一般附加险，这些不能单独投保，它们全部包括在一切险中，或者由投保人在投保平安险或水渍险后，根据货物可能面临的风险加保其中的一种或几种险别。 1、偷窃提货不着险 Theft, Pilf