工作面胶运顺槽冒顶区段加固及修复详解.docVIP

113101工作面胶运顺槽冒顶区段加固及修复 施工安全技术措施 第一章 工程概况 一 、概述 113101工作面为首采工作面，设计面长2600m，宽200m。工作面巷道布置有辅运顺槽、胶运顺槽、切眼以及运输联巷、回风联巷、撤架通道等。辅运顺槽设计工程量2757.039m，目前已施工2137m，巷道采用锚梁网+锚索联合支护，断面设计形状为矩形，巷道掘进断面规格：宽×高=5200mm×4100mm。胶运顺槽设计长2693 m ，已施工1300 m，巷道采用锚梁网+锚索联合支护，断面设计形状为矩形，巷道掘进断面规格：宽×高=5600mm×3800mm。 在胶运顺槽内距回撤通道约596.1m处发生了冒顶，顶板冒落段长度14.7m，高度未知。冒顶区东侧为2#调车硐室，该硐室深5.9m，高3.6m，外口宽度9m，里口宽度5m。冒顶段设计支护形式为锚梁网+锚索联合支护，顶板锚杆规格φ22×2500mm树脂高强螺纹钢锚杆,帮部锚杆规格φ18×2000mm树脂高强螺纹钢锚杆，W钢带规格δ3×178×5200mm ,锚索规格17.8×6300mm ,采用3-3布置，间距1400mm，排距900mm。另沿调车硐室拨门口，补打了6组组合梁锚索（3. 2m、18#槽钢、ф17.8mm、长6.3 m锚索，一梁三索）加强支护。 2#调车硐室内施工有5个探放水钻孔，其中仰角60°的3个，每个孔深110 m，仰角45°的2个，每个孔深135 m。截至冒顶时共放水约1300m3。 冒顶区域附近设有1个顶板离层仪测点和1个巷道变形观测点，其中离层仪距离冒顶南侧19.8m，初始深部、浅部读数均为0mm，截至冒顶前，总离层值为9mm，深部离层值为4mm，浅部离层值5mm。巷道变型测点位于2#调车硐室北帮1m，测点距顶板2290mm，距底板1325mm，截至冒顶前，观测测点距顶板2260mm，距底板1305mm，底臌20mm，顶板下沉30mm。 冒落段南北两边已采用木垛及液压单体进行临时加固，冒落区右侧距巷帮1m处施工了一条1.5 m（宽）×1.6 m（高）的安全通道，通道内布置有风筒、通讯及监控线缆。 现由我单位对冒落区进行修护处理。为确保工程施工安全，特编写本措施，待审批会审后贯彻执行。 二、技术参数 1、从冒落段起点向外5m～15m、向里5m～15m段，套架29U钢梯形棚，棚距600mm，净断面底面宽5460mm，顶面宽4752mm，净高3400mm，采用1节棚梁2根棚腿。全断面采用10#槽钢拉条4道，顶板中线向两侧1.5m各布置1道，两帮底板向上1.2m各布置1道。每处棚梁与棚腿搭接处各采用2副29U型卡缆固定，卡缆间距1m，卡缆螺栓扭矩不小于200N·m。支架与巷壁之间用木楔刹紧，棚梁不少于4块，每个棚腿不少于3块。面向掘进方向左帮柱窝深度200mm，右帮柱窝深度500mm。采用钢筋笆片要背，笆片规格800mm×500mm，由φ10mm和φ6mm圆钢焊制，网格100mm×50mm。网后采用煤（矸）充填。 2、冒落段及其前后各5m范围架29U钢直墙半圆拱棚，棚距500mm，净断宽×高=5200mm×3530mm，采用1节棚梁2根棚腿。全断面采用10#槽钢拉条5道，顶板正中布置1道，中线向两侧1.5m各布置1道，两帮底板向上1.2m各布置1道。每处棚梁与棚腿搭接处各采用2副29U型卡缆固定，卡缆间距300mm，卡缆螺栓扭矩不小于200N·m。支架与巷壁之间用木楔刹紧，棚梁不少于4块，每个棚腿不少于3块。面向掘进方向左帮柱窝深度200mm，右帮柱窝深度500mm。采用钢筋笆片要背，笆片规格800mm×500mm，由φ10mm和φ6mm圆钢焊制，网格100mm×50mm。棚梁与顶板之间采用混凝土背板结实，并用煤（矸）充填，混凝土背板规格800mm×120×60mm，强度等级C20。 3、冒顶段前后两处梯形棚与拱形棚变断面处，将相邻的1架梯形棚与1架拱形棚贴紧并排架设，并加工专用卡子锁牢，卡子不少于3道。 4、固棚锚杆规格φ22mm×2500mm，每棚在两侧棚腿底板向上0.8m的位置各施工1组（2根），配29U型卡缆下盖将支架固定。每根固棚锚杆采用2卷K2360树脂锚固剂。 第二章 施工方案及工艺 一、施工方案及顺序 1、由外向里，对冒落区向外15m～5m段进行套架29U梯形棚。 2、对冒落区向外5m范围套架29U半圆拱形棚。 3、对冒落区进行预注浆，用化学浆液将冒落的松散煤岩体固结。（措施另编） 4、对冒落段进行人工挖掘并架29U型棚支护。 5、对冒落区向里5m进行套架29U半圆拱形棚。 6、对冒落区向里5～15m进行套架29U梯形棚。 7、对冒落段进行喷浆封闭，然后充填注浆。（措施另编） 8、注浆充填完成后，逐棚施工固棚锚杆及锚索。 二、施工准备