锚索施工安全专项施工方案详解.docVIP

目 录 第一章 工程概况 1 1、地理位置及工作内容 1 2、地质情况 1 3、周边情况及地下管线情况 5 4、工程特点及施工重点、难点 6 5、施工要求和技术保证条件 6 第二章 编制依据 7 1、编制范围及说明 7 2、编制依据 7 第三章 施工工艺技术 9 1、技术参数 9 2、预应力锚索施工工艺 21 3、锚索基本试验方案 42 4、对周边建（构）筑物的影响及采取的安全措施 45 5、劳动力、机具配置 47 第四章 施工安全保证措施 48 5.1组织保障 48 5.2技术措施 56 5.3应急预案 65 第五章 劳动力计划 86 6.1***站深锚索施工主要施工人员计划表 86 6.2专职安全生产管理人员职称及其证明材料 87 6.3特种作业人员及其证明材料 99 第六章 附图表 105 第一章 工程概况 1、地理位置及工作内容 ***市******工程***站位于***市***区的***站前***，车站为1、4号线换乘站，目前4号线只实施换乘节点部分；***车站长166 m，标准段基坑宽度为21.9m，标准段基坑深度约22.8m，换乘段基坑深度约为30.5m，基坑宽50.3m；车站为地下三层岛式车站（换乘节点为地下四层），车站两端均接矿山法区间。根据车站所处环境、工程地质、水文地质及水文资料条件以及基坑深度，建筑基坑安全等级为一级；经技术经济综合比较、计算分析和工程类比，围护结构为桩加内支撑或内应力锚索的支护。 ***站是***市******工程的一个换乘站，车站起终点范围里程：YDK25+975. 0，车站有效站台中心里程为YDK20.000。***站地下车站处于溶蚀低中山及***溶蚀盆地北侧、***溶蚀残丘东面和***溶蚀盆地核心地段，***向斜北部扬起端近轴部，属于***构造盆地中心区，位于***市主城区核心区内。车站周边建筑物密集，工程环境条件复杂。 地层 编号 地质年纪及成因 岩性描述 层厚（m） 层底高程 1-1-1 Q4ml 砼路面：杂色，质硬。 0.3 1066.18～1070.36 1-1-2 杂填土：杂色，杂色，由回填的粘土及少量碎块石和生活垃圾组成，碎块石成分主要为白云岩和灰岩，硬杂质含量为30～50%，粒径2cm～20cm，组分均匀性差，结构较松散。 1.5～2.6 1064.23～1066.03 1-6-1 块石层：杂色，杂色，由回填大块石及少量碎石、粘土组成，碎块石成分主要为白云岩及灰岩，硬杂质含量为58～80%，粒径10～50cm，均匀性差，结构松散。 1.5～2.4 1063.58～1069.97 1-3-1 Q4el+dl 硬塑红粘土：呈透镜状或似层状分布，厚度不均，于块石回填层之下，上覆于基岩，褐黄色，土质较均匀，致密～块状结构，偶见铁锰质结核，夹强风化团块。复浸水特性为Ⅱ类，收缩后浸水膨胀，不能恢复到原位。 2.5～7.4 1059.46～1070.06 1-3-2 Q4el+dl 可塑红粘土：褐黄色,裂隙发育，切面光滑，可搓成条，有一定韧性。 2.0～5.3 1058.55～1065.96 8-13-2 Tsz2 中风化泥质白云岩，浅灰色,中厚层状，岩质较硬，节理裂隙较发育，岩体较完整，偶见针状、痘状溶孔，岩芯多呈块状、短柱状。 31.9～41.6 1031.82～1037.40 8-13-3 Tsz2 强风化泥质白云岩，浅灰色，易钻进，岩芯呈砂状 1.7～2.1 1063.63～1062.72 (2)岩、土体物理力学性质 本车站岩、土体物理力学参数建议值见下表。 地层代号 岩土名称 时代成因 天然密度 孔隙比 粘聚力 内摩擦角 压缩模量 渗透系数 承载力特征值 桩的极限端阻力标准值 桩的极限侧阻力标准值 锚固体极限摩阻力标准值 基底摩擦系数 静止侧压力系数 基床系数 水平 垂直 人工挖孔桩 人工挖孔桩 Kh Kv ρ e c φ ES0.1-0.2 K fa0 qpk qsik qsk f K0 KMpa/m g/cm3 　 kPa ° MPa m/d kPa kPa kPa kPa 1-1-2 杂填土 Q4ml 1.6-2.0 　 5-10 9-10 3.0-4.0 5-25 60-80 　 20-28 16-20 　 1-6-1 块石 Q4ml 1.8-2.2 　 　 　 3.0-6.0 25-50 100-300 　 20-28 16-20 　 　 　 　 1-3-1 硬塑红粘土 Q4el+dl 1.696 1.418 49.657 10.276 11.454 　 230 1000-1400 30-70 65-