人工挖桩施工安全专项方案详解.docVIP

中交安江高速公路TJ8A合同段 人工挖孔桩安全专项施工方案 编 制 人：李强 审 核 人：徐慧杰 编制时间： 2013年 10月 5日 目录 第一章 编制范围、依据及原则 1.1 编制范围 中交安江高速公路TJ8A标桥梁桩基工程人工挖桩安全专项施工以及为实施以上工程而必须的临时工程施工 1.2 编制依据 本施工方案依据的相关规范、标准及手册如下： ⑴《公路桥涵施工技术规范》(JTG/F50-2011) ⑵《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) ⑶《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) ⑷《公路施工手册·桥涵》(上册)(JTJ 025-86) ⑸《中华人民共和国安全生产法》 ⑹《公路水运工程安全生产监督管理办法》 ⑺《建设工程安全生产管理条例》 ⑻《公路工程施工安全技术规程》 ⑻《爆破安全规程》(GB6722-2011) ⑽《交通行业安全生产事故应急预案》 ⑾《生产安全事故报告和调查处理条例》 ⑿本项目相关施工图纸及地质勘查报告。 1.3 编制目的 ⑴ 通过桥梁桩基施工为后续桩基施工探索适合本标段的安全专项施工方案。 ⑵鉴定人工挖桩安全组织保证体系、安全防护措施的合理性。 （3）为采用人工挖孔灌注工艺施工的桩基工程提供技术与安全指导；保证采用人工挖孔灌注工艺施工的桩基础能够满足安全设计与规范规定的质量与安全要求。 1.4 编制原则 ⑴ 本施工方案严格依据招标文件的要求，按照技术文件所规定的内容进行编制。 ⑵ 施工方案力求保证施工过程安全可靠，技术成熟，且可操作性强，经济合理。 ⑶ 在保证工程质量和安全的前提下，合理组织施工，确保计划工期。 ⑷ 高度重视并充分考虑环保、安全等施工问题。 第二章 工程概况 2.1 桥位自然概况 2.1.1 地理位置、地形地貌 TJ8A标桥址区均位于余庆县小腮镇魁龙村境内，主要为前震旦系上板溪群清水江组浅变质岩、寒武系灰岩、白云岩、砂页岩及白垩系粘土岩构成的侵蚀～剥蚀低山地貌。残丘孤缓，洼地连片，地势较开阔，高程大多在580～850m之间，地形坡度小于20。，洼地由较厚较广的第四系粘土层覆盖，且多以被开垦为主要农作物和经济作物区。 2.1.2 气象、水文 路线走廊带属亚热带湿润气候区气温，无霜期天，年均降水量毫米。 2.1.3 工程地质条件 根据工程地质勘察报告及设计施工图纸可知，TJ8A标桥梁桩基处的工程地质条件如下： 桩基所处地段为侵蚀剥蚀低山丘陵地貌，出露地层主要为前震旦系清水江组凝灰质板岩、砂质板岩、石英砂岩，该段断层发育，发育6条断层，F7逆断层、F9逆断层、F10逆断层、F11逆断层、F12正断层、F13逆断层，根据钻孔揭露，断层表现形式为断层角砾岩、断层破碎带。均未见近期活动迹象，为非全新活动断裂，已处于稳定状态，对线路稳定影响较小。未见不良地质，该段拟建主要构造物为K97+710格懂大桥、K98+410柿花树大桥、余庆枢纽互通、K101+190大冲湾大桥、K102+275屯马坡1号大桥、K102+585屯马坡2号大桥、K103+085地瓜坡1号大桥、K103+495地瓜坡2号大桥、K104+295地瓜坡3号大桥。桥基础覆盖层厚度一般在3.0m以下，上部为砂质板岩、页岩强风化层，下部为砂质板岩、石英砂岩、页岩中风化层，基岩埋藏较浅，工程地质条件较好。 2.2 工程简介及工程量 本合同段路基起讫桩号为K98+000～K102+500，余庆支线长2.876公里，标段总长7.376公里。本标段共有大中桥13座，分别为：余庆枢纽互通柿花树大桥、余庆枢纽互通半坡中桥、余庆互通A匝道大桥、A匝道1号大桥、A匝道2号大桥、余庆互通B匝道大桥、余庆互通D匝道大桥、余庆支线1号大桥、余庆支线2号大桥、大冲湾大桥、屯马坡大桥、平地1号大桥、平地2号大桥。本标 段桥梁桩基364根，计划人工挖孔桩基施工334根，工程量10122m。 由地勘的地质水文可知，334根孔桩地段地下水位较深，水量贫乏，且桥址区域地质稳定，没有地质断裂带、涌砂、涌水等不良地质情况，符合人工挖孔灌注桩施工要求，因此计划对334根桩基采用人工挖孔灌注桩工艺进行施工。 第三章 安全管理组织保证 3.1 安全施工组织机构 项目成立安全生产领导小组，对本工程的安全工作负全面管理责任，项目经理担任组长，是本项目的安全生产第一责任人，全面负责本项目的安全生产工作。 各施工队、班组的负责人同时担任本单位的兼职安全员，对本单位的安全负直接责任。安全保证体系如图所示。 安全保证体系框图 安全生产组织机构主要人员组成如下： 组 长： 张耀辉（项目经理）； 副组长： 徐慧杰（总工） 李强（安全副总