汽车排放及控制技术汽油机后处理净化分析报告.pptVIP

转化效率 转化效率由下式定义： 稀燃催化技术 所谓稀薄燃烧指发动机在空燃比大于化学计量比的条件下运行，其排放尾气与普通发动机有相似的化学成分，但其中还原性及氧化性气体的相对含量不同于普通发动机的尾气，因而其排放尾气的净化处理技术有明显区别。 采用稀薄燃烧技术，减少了CO2、CO排放浓度，在一定空燃比范围内，CH和NOX也有所减少，但O2的浓度却明显升高，导致NOX的转化效率大大降低， 在这种富氧条件下，催化还原其中的NOX是稀燃催化技术的关键所在。 稀燃技术反应机理 NOX吸附还原催化的工作原理 当汽油机在稀燃（富氧）状态下运转时，排气处于氧化气氛，汽油机排出的NOX（主要为NO），在贵金属B（主要是Pt）作用下氧化NO，转化为NO2，NO2再与贵金属B的催化剂中加入的碱或碱土金属M（主要是Na+，K+和Ba2+）氧化物作用生成硝酸盐，暂存于稀燃催化器中达到吸附被NOX的目的（吸附阶段）；同时排气中的HC和CO被直接氧化成H2O和CO2，并排出稀燃催化器； NOX吸附还原催化的工作原理 当汽油机短暂地进入弄混合气状态下运转时，排气中产生足够的多的还原剂（如HC、CO、H2等），形成还原气氛，此时发动机处于浓燃（贫氧）状态下，以硝酸盐形式暂存于稀燃催化器中的硝酸盐不稳定，分解并释放出NO2，与还原气体CO、HC、H2等反应，生成无害的N2、CO2和H2O. NOX吸附还原催化反应机理 影响因素分析 选择还原催化器的影响因素 1）温度影响 2）还原剂的浓度和氧浓度的影响 3）活性金属含量及尺寸的影响 吸附还原催化器失活的最主要影响因素是硫中毒，当燃料含硫量较多时，NOX还原效率会急剧下降，因为硫化物在催化器表面形成一层不能穿透的硫酸盐表面层，从而使NOX不能再被吸收，造成催化器中毒裂化失效。 稀燃催化技术匹配控制及性能 吸附还原催化器应用的关键问题在于采用合适的空燃比控制策略，使NOX转化效率最高，燃油消耗量最少。为保证发动机的动力性和经济性，在调节空燃比的同时，也应改变点火提前角。 选择还原催化器匹配控制 思考题 6.1 何为后处理技术？与机内净化相比有何优缺点？ 6.2 催化器由哪些部分组成？各部分的作用是什么？ 6.3 三元催化剂的由哪些贵金属组成？各自的作用是什么？ 6.4 试简单阐述催化剂的反应机理。 6.5 简述三效催化剂的劣化机理。 思考题 6.6 简述三效催化转化器的主要性能指标及影响因素。 6.7 简述催化器匹配技术的重要性并谈谈你的理解。 6.8 简述稀薄燃烧尾气处理方法与普通发动机尾气处理方法有什么区别。 6.9 简述吸附还原催化技术工作原理。 6.8 简述热反应器的作用及存在的问题。 6.9 简述空气喷射装置的作用及分类。 6.10结合本章内容，谈谈你对后处理技术的看法。 三效催化器与排气系统的匹配 第6章 车用汽油机后处理净化 1、排气系统对发动机性能的影响主要通过压力波对排气干扰产生。 2、催化器的安装位置显著影响排气系统波动效应，进而影响发动机动力性和经济性。 3、采用催化器时必须对发动机排气系统重新设计，匹配中应考虑的主要影响因素是排气总管和排气歧管的尺寸以及配气相位。 与排气系统如何匹配 催化器与燃料及润滑油的匹配 催化器与燃料及润滑油的匹配 催化器与排放法规之间也应有合理的对应关系 对于油品中有害成分含量（铅、硫、磷等）尚未实行控制的地区，应选用抗中毒劣化性好的催化剂。 第6章 车用汽油机后处理净化 MECHANICAL ELECTRICAL ENGINEERING COLLEGE OF SHANDONG AGRICULTURAL UNIVERSITY 6.3 稀燃催化技术 a)吸附过程 b)还原再生过程 a)吸附过程 b)还原再生过程 图6-9 吸附还原催化剂的空燃比控制方法 在足够的空气和温度下，CO和HC可在排气管中氧化。热反应器的作用是为CO和HC在排气管中氧化提供必要的反应温度。使之充分氧化而降低排放量。 热反应器由壳体、外筒和内筒构成，中间加保温层，内部温度可达600-1000℃。同时在排气门处喷入二次空气，以保证CO和HC氧化反应的进行。 CO氧化反应温度高于850 ℃ ，HC反应温度高于750 ℃ 。浓混合气时，热反应器产生大于900 ℃的高温。通入二次空气时，CO和HC的转化率最高。稀混合气时不供给二次空气。热反应器对CO和HC的转化率可达80％。 冷起动时热反应器不起作用，起动后， 为产生自燃反应需提供浓混合气。热反应器不 能净化NOx。热反应器内800 ~1100 ℃ 的高温， 使废气中的铅、磷对零件产生腐蚀。 热反应器 热反应器是安装在排气管出口处的！ 空气喷射 1-吸气阀；2-空气滤清器；3-进