西互A匝道桥分部工程施工组织设计.docVIP

邵武西互通A匝道桥 施工组织设计 1、工程说明 1.1、工程概况 邵武西互通为A型单喇叭立体交叉，与邵武高速公路相交采用主线上跨形式，主线范围K66+310~K67+500，交叉桩号为K66+948.011，与省道205线相交。互通区共设置4座桥梁，总长387.5米。 本桥的起点桩号为AK0+115.5，终点桩号AK0+272.5，桥长157米，桥形布置为一联6*25米预应力砼连续T梁。桥梁位于直线上。桥墩、桥台横桥向正交布置。桥墩采用柱式墩，桩基采用灌注桩基础；桥台采用肋式台，灌注桩基础。0#、6#台处设一道D80型伸缩缝。 本桥桥址属山前冲洪积小平原地貌，地表水体发育。桥位横跨同青溪，同青溪施工期间水面宽约20~30m，水深约0。5~1m左右，流量受季节性影响显著。地下水主要为赋存于第四系冲洪积卵砾石层中的孔隙水，水位埋深浅，富水性强。其次为岩层风化带及下部基岩裂隙水，水位埋深较大。地下水同地表水水力联系紧密。 场地表层分布第四系冲洪积成因的粘性土、卵砾石层，覆盖层较厚，下伏岩层为侏罗系上统长林组砂岩、砂砾岩，属硬质岩，岩层裂隙一般发育，完整性一般。 场区地震基本烈度为Ⅵ度，100年超越概率10%，平均土质条件下地震动峰值加速度为0.05g，标准场地特性周期为0.35s，近期未发生过较大地震。 1.2、设计标准 1.2.1、桥面宽度 桥宽为23.5米，其横向布置为0.5米（防撞护栏）+11.0米（行车道）+0.5（中央护栏）+11.0米（行车道）+0.5米（防撞护栏）。 1.2.2、设计载荷 公路——Ⅰ级。 1.2.3、设计洪水频率 100年一遇。 1.2.4、地震基本烈度 Ⅵ、Ⅶ度设防。 1.3、 主要工程数量 主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 线路长度 m 157 2 钻孔灌注桩 根/m 27/585 孔径1.5m、1.2m 3 桩基砼 m3 854.4 C25 4 承台、系梁砼 m3 337.3 C25 5 墩柱 m3 86 C30 6 台帽、挡块 m3 103.4 C30 7 支座垫石 m3 8.9 C30 8 耳、背墙、牛腿 m3 67.8 C30 9 台身 m3 18.9 C30 10 桥台锥坡 m3 348 M7.5浆砌片石 11 搭板 m3 123.2/42.2 C30/c15 12 预应力T梁 m3 1344.5/242.9 C50预制/现浇 13 桥面铺装 m3 393.6 C40 桥墩盖梁及担块 m3 378.4 C30 14 防撞护栏 m3 141.2 C30 15 现浇T梁连续接头 m3 150.5 C50 2、 施组工期、质量、安全目标 2.1 、工期目标 8个月完成本工程，即从2008年1月至2008年8月。 2.2 、质量目标 质量控制目标为：以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。工程实体内实外美、质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调统一。 工程一次验收合格率100%，分部、分项合格率100%；竣工验收单位工程优良率不低于85%，其中机电安装优良率不低于90%，合同段工程质量鉴定得分大于90分，全部工程质量等级优良，业主满意率达90%以上；保持按GB/T1900-2000idtIso9001:2000标准建立的质量体系有效运行，并持续改进。 2.3 、安全目标 本项目工程施工安全生产目标（年度目标）的主要控制指标为： 职工伤亡事故：工伤死亡率为零；重伤率小于0.4‰；轻伤率小于2‰； 其他事故：杜绝性质恶劣影响较大的施工安全责任事故；重大责任交通事故发生率0次/年；不发生直接经济损失2万元以上的火灾事故；不发生直接经济损失10万元以上的机电设备事故；无中毒事件发生。 2.4 、文明施工、环境保护目标 施工现场整齐、干净、卫生，各类公告牌、标志牌主要包括施工公告牌、指路标志、减速标志、防火标志、危险标志、安全标志醒目规范。路地关系融洽，杜绝打架斗殴、酗酒、赌博等不文明行为。文明施工无通报情况。 认真贯彻执行国家《环境保护法》和《水土保持法》，保持施工现场清洁，采取一切合理措施来保护现场和附近的环境，避免因施工方法而引起的污染、噪声和其它原因造成对公众或公众财产的伤害或妨碍。环境保护无投诉情况。 3 、设备、人员动员周期及到场计划 开工后将组织人员、设备分两批进场。首批人员在8月份进场，进行全线导线网的复测和控制点加密工作，工程技术部和征迁办进行临时工程用地方案的设计、报批和征地，确定项目部地址和修缮工作，临时生产生活房屋、施工便道、便桥及水电安装；调查料源、价格、签订供料合同、组织部分材料设备进场；组建试