轿车车身检验测量教程详解.pptVIP

承载式车身由于没有车架，车身壳体由薄板类构件焊装起来，直接承受各方向的作用力。与车架相比刚性较低，因此，碰撞事故发生时，对整体变形的影响都比较大。碰撞冲击波作用于各构件，并在传递过程中被不断地吸收、衰减，最终在各部位以变形体现出来。 1.前车身碰撞 2.侧向碰撞 侧向碰撞造成车门、前部侧板、车身中支柱，甚至地板发生变形。当前翼子板或后侧围板受到较大的垂直碰撞，碰撞力会传到撞击点另一侧的车身上。 如果前翼子板中部受撞，前轮将后缩。碰撞力将通过前悬架所在的横梁，传给两侧纵梁。 如果碰撞力很大，悬架部件会损坏，前轮定位将改变。侧向碰撞还会造成转向装置及其支座的损坏。 3.顶部碰撞 4.后车身碰撞 当车辆发生倒车和追尾事故时会造成车身后部的变形，其变形规律和变形倾向与车身前部大致相同。车身后部只有面板，而没有骨架部分，所以，其刚性比车身前部低得多。后部附件较少，损失价值稍低。乘用车的油箱多位于后排座椅下面，一旦发生严重的台球式追尾碰撞，伤及油箱会造成汽油泄漏，后果会很严重。 对于非承载式或半承载式车身来说，车架与骨架是整车的基础，由于碰撞或倾翻致使车架变形，会严重影响整车的使用性能。 1.侧弯变形（左右弯曲） 2．下凹变形（上下弯曲） 3．挤压变形 4．错移变形（菱形变形） 5．扭曲变形 2、车门： （1）检