接触网的受流理论教程详解.ppt

第七章 高速接触网受流理论分析 高速接触网的概念：一般将时速达200km/h或高于200km/h的电气化铁路称为高速电气化铁路，将适用于高速电气化铁路运行的接触网称为高速电气化铁路接触网或高速接触网。 高速电气化铁路必须具备的三大要素： 具有很高强度的铁路线路及轨道； 具有能适应高速铁路速度性能的机车和车辆； 具有能使用高速运行条件的接触网及与之相适配的受电弓。 高速运行对接触悬挂的要求： 具有能够传递强大的牵引电流的能力； 沿跨距内。接触线对轨面的高度相对保持一致，受电弓沿接触线的运行轨迹基本呈水平状态。 在受电弓的抬升力作用下，甚至在双弓或冲击力作用下，接触悬挂不发生较大振幅的低频振动。 第一节 受电弓 受电弓是一个牵引电气装置，用于建立机车车辆电气设备及接触网之间的电气接触。 TSG3630/25型单臂受电弓 是我国运行于（准）高速线路上的主型电弓，可以适应160km/h运行速度的要求。 基本结构 对受电弓升降弓的要求：受电弓升降弓都要求先快后慢。 原因： 升弓时：是为了避免对接触网所产生的有害冲击。 降弓时：弓头脱离接触线时，要求其动作迅速以避免产生拉弧，当受电弓落在机车上时，不至于对车顶产生有害冲击。 第二节 高速接触网的技术特征 1）全补偿悬挂结构； 为保证接触线和承力索的恒定张力。 2）整体吊弦； 吊弦的发展方向：整体式和轻型化。吊弦间距一般8~12m为宜。 3