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CPIII控制网建网与施测 中交一公局一公司双城制梁场 宋宝欢 摘要：在无砟轨道施工中，铺轨控制基桩不仅是加密基桩的基准点，也是无砟轨道铺设的控制点，它的精确测设是保证轨道施工质量的关键。布设CPIII网的目的就在于准确地测设铺轨控制基桩，确保无砟轨道施工满足线路平顺性要求。 关键词：CPIII控制网 测设 精度要求 工程概况 哈大客运专线是国家重点工程项目。自大连DK0+681.9起，至于哈尔滨站DK931+800,正线全长903正线公里，双线运行。中交一公局一公司负责DK856+117.31～DK883+226.24段的CPIII控制网的建网及测设工作。 二、技术依据 1、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2006]189 号。 2、《全球定位系统(GPS)铁路规范》（GB/T18314-2001） 3、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—1991） 4、《精密工程测量规范》（GB/T15314—1994） 5、铁道部有关规定、标准及有关设计资料。 三、无砟轨道CPⅢ控制网测量的时机 在施工期间布设了精密测量控制网，用于施工放样，目前线下工程正在紧锣密鼓的进行中，面对工期紧张的局面，无砟轨道的铺设显得尤其重要，而CPⅢ控制网的测量工作则成了最紧迫、最关键的环节；由于无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ的控制网测量应待线下工程沉降和变形满足要求，且无砟轨道铺设条件评估通过后进行，对竣工的线下工程在铺设无砟轨道前首先应进行线下精密控制网复测，以提前处理施工放样引起的误差超限，为铺设无砟轨道奠定良好的基础。 四、线下精密控制网复测 CPⅢ的控制网施测前，施工单位应对线下精密控制网（CPⅠ控制点、CPⅡ控制点、水准基点、加密点）进行复测，确保CPⅢ控制网测量基准准确可靠。 (一)平面复测 哈大铁路客运专线TJ-3标，地势较为平坦，地面高杆农作物长势良好，通视条件较差。线下精密控制网平面复测易采用GPS测量。 1、各级平面控制网技术要求 控制网级别 测量方法 测量等级 CPⅠ GPS B级 CPⅡ、加密点 GPS C级 2、GPS测量的精度指标 控制网级别 基线边方向中误差 最弱边相对中误差 CPⅠ ≤1.3″ 1/170 000 CPⅡ、加密点 ≤1.7″ 1/100 000 3、GPS接收机的精度指标 级别 B C a（mm） ≤8 ≤10 b（mm/km） ≤1 ≤5 注：a——固定误差（mm）；b——比例误差系数。 各级GPS网相邻点间弦长精度用下式表示： 式中 σ——中误差（mm）； d——相邻点间距离（km）。 4、GPS测量作业的基本技术要求 级别 项目 B C 静 态 测 量 卫星高度角(°) ≥15 ≥15 有效卫星总数 ≥5 ≥4 时段中任一卫星有效观测时间(min) ≥30 ≥20 时段长度(min) ≥90 ≥60 观测时段数 ≥2 1～2 数据采样间隔(S) 15～60 15～60 PDOP或GDOP ≤6 ≤8 天线的对中精度为1mm，每时段观测前后分别量取天线高，误差不大于2mm，取两次平均值作为最终结果。 5、GPS测量网形设计 GPS网以CPⅠ对点作为联结边，采用边联式构网，控制网以大地四边形为基本图形组成带状网。每个控制点至少有3个以上的基线方向。 6、复测限差要求 CPⅠ控制点、CPⅡ控制点、加密点的复测应满足X、Y坐标差值不大于±2cm。 (二)高程复测 高程复测按二等水准测量的方法进行测量，复测相邻水准点间的高差。 1、水准测量精度要求 水准测量 等 级 每千米水准测量偶然中误差M△ 每千米水准测量全中误差MW 限 差 检测已测段高差之差 往返测 不符值 附合路线或 环线闭合差 左右路线 高差不符值 二等水准 ≤1.0 ≤2.0 6 4 4 —— 注：单位（mm）。 2、水准测量的技术标准 等级 每千米高差全中误差（mm） 路线长度（km） 水准仪等级 水准尺 观 测 次 数 往返较差 或闭合差 （mm） 与已知点 联测 附合或环线 二等 2 ≤400 DS1 因瓦 往返 往返 4 注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。 3、水准观测主要技术要求 等级 水准尺 类型 水准仪 等级 视距 （m） 前后视距差（m） 测段的前后视距累积差（m） 视线高度（m） 二等 因瓦 DS1 ≤50 ≤1.0 ≤3.0 下丝读数 ≥0.3 观测读数和记录的数字取位：使用DS05 或DS1级仪器，应读记至0.05mm或0.1mm；使用数字水准