版导与练二轮专题复习—城市与交通资料精要.pptVIP

4.影响万达高速公路施工的最大障碍是(　　) A.资金 B.地形 C.技术 D.移民 解析:3.A　4.B　第3题,该路穿越山区时不呈“之”字型,尽量取最短距离,一方面可以节省运营时间,提高运输效率,另一方面可以减轻生态破坏。但这种建设方式技术要求难度高,投资大;川东山区受地形条件的影响,聚落稀少,因此减少所经聚落,减少拆迁量不是主要原因。第4题,川东地区山地多,地形起伏大,不利于交通建设。 二轮·地理 二轮·地理 二轮·地理 专题二　城市与交通 系统构建 考点剖析 图表判读 当堂演练 系统构建 整合知识 构建体系 答案:1.城市功能 2.城市化 3.聚落 考点剖析 突出热点 剖析解题 (1)农民建“握手楼”的直接目的是(　　) A.吸引外来人口定居 B.吸引市民周末度假 C.增加自住房屋面积 D.出租房屋增加收入 (2)“握手楼”的修建反映该中心城市(　　) A.居住人口减少 B.城区房价昂贵 C.人居环境恶化 D.城区不再扩大 步骤1　审题: (1)审材料:题干材料显示:“握手楼”出现在中心城市周边农村。 (2)审图表:景观图片显示了“握手楼”的特点:层数高、距离近。 (3)审设问:根据设问分析本题组考查该现象出现的原因。 步骤2　尝试答题: (1)D　(2)B 【应用点拨】 1.分析城市的区位因素 分析一座城市的区位因素,首先要分析它的位置特点,其次是分析影响它形成和发展的区位因素,具体应从自然因素和社会经济因素两方面分析: 2.城市功能区布局的判断方法 城市功能区的判断可根据面积的大小、距市中心远近、形态特征等来分析,具体如下表所示: 住宅区、工业区不断向郊外移动,市中心比例逐年下降;商业区虽也有向郊区交通便捷处移动趋势,但幅度较小,在市中心上升幅度较大 观分布趋势 商业区建筑物高大稠密,住宅区次之,工业区建筑物密度最小 看建筑 物密度 商业区昼夜人口差别最大,白天人口多,晚上人口少;住宅区与商业区变化相反;工业区人口昼夜差别最小 看人口变化 商业区一般呈点状、线状,住宅区和工业区一般成 片状 观形态特征 一般情况下,距离市中心由近及远依次为商业区、住宅区、工业区 读距市 中心远近 住宅区面积最大,其次是工业区,商业区面积最小 看面积大小 具体说明 判断方法 3.分析城市功能区布局的一般思路 在合理布置功能区时要考虑很多因素,在合理协调工业用地和居住用地之间的关系时,要注意以下几个方面(如图)。 步骤1　审题: (1)审材料:根据材料分析“城市个头”体现了城市楼房高度(垂直发展)。 (2)审设问:根据设问分析本题组考查“城市个头”现象出现的原因及影响。 步骤2　尝试答题: (1)C　(2)A 【应用点拨】分析城市化对地理环境的影响及解决措施 (1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在(　　) A.700~900 km B.600~800 km C.500~700 km D.400~600 km (2)甲运输方式应该是(　　) A.高速公路 B.普通铁路 C.航空 D.水路 步骤1　审题: (1)审材料:根据题干分析图中显示高速铁路和某运输方式客运市场占有率随运距变化。 (2)审图表:根据图中信息分析高速铁路客运市场占有率随运距增大而减小;甲运输方式客运市场占有率随运距增大而增大,两者在700 km左右占有率相同。 (3)审设问:从题中设问分析,本题组考查交通运输方式的特点及判读。 步骤2　尝试答题: (1)B　(2)C　 【应用点拨】 2.交通运输方式的选择 (1)货运方式的选择 货运要根据货物的性质、数量、运输距离、价格、时间效益等情况,先看距离是远还是近,再看运量是多还是少,运费是贵还是便宜,最终用优选法来确定运输方式。 (2)客运方式的选择 ①客运要快,强调直达性。 ②要具体情况具体对待。需考虑旅客的任务、时间、距离、价格、目的(如开会、调查、经商、探亲、旅游)及每个人的经济条件等。 3.评价交通运输的发展条件 评价某地交通运输发展条件一般从自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行分析。 (1)自然条件 结合不同交通运输方式的特点从地形、水文、地质、气候等因素分析影响交通运输发展的条件,需要综合分析各因素的有利影响和不利影响,扬长避短,合理规划。 (3)社会经济条件 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础,在整个 国民经济发展中必须先行一步,以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。 (4)科学技术条件 科技水平比较低的时代或地区,自然因素的影响往往是最主要的;科技水平比较高的时代或地区,自然因素的影响程度逐渐下降,社会经济因素