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深圳市城市轨道交通7号线工程
八卦岭车站工程初步验收
监理质量评估报告
编制单位:铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司
深圳地铁7号线7206标监理部
编制日期:2015-05-07
目 录
一、工程概况 2
1、地理位置 2
2、项目概况 2
3、工程特点 2
二、工程参建单位 2
三、工程监理及质量控制情况 3
四、承包商质量控制资料审查情况 7
五、工程验收资料审查情况 7
1、试验检测情况 7
(1) 原材料检验 7
(2) 中间过程检测情况 8
(3) 实体检测情况 9
(4) 接地电阻检测情况 9
(5) 实量实测情况 10
2、检验批、分项工程验收资料 11
六、分部工程验收情况 11
七、工程质量事故及处理情况 12
八、目前遗留的问题 12
九、工程质量评估结论 12
一、工程概况
1、地理位置
八卦岭车站位于深圳市福田区八卦三路下方,沿八卦三路东西方向布置,起至上步北路,终止八卦六街,与八卦五街垂直交叉。车站西接黄木岗站,东接红岭北站(9号线)。
2、项目概况
车站标准段基坑宽度19.6m,车站范围内覆土厚度为2.2m~4.12m,深度为16.5m~19.4m。本站为地下车站,共有二层,分为地下一层(站厅层)和地下二层(站台层),车站总建筑面积为14975.3m2;共设2组风亭,3个出入口。本车站有效站台宽度为10.4m,有效站台长度为140m,采用岛式站台的形式。车站主体外包总长为279m,车站标准段外包总宽19.4m和20.55m,有效站台中心线处车站外包总高13.49m。造价人才网本车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为3.4m,有效站台中心里程处底板埋深16.89m。
3、工程特点
车站主体围护结构采用800mm厚地连墙,共107幅,深度约21m;支撑系统采用一道砼支撑,两道钢支撑。
主体结构为单柱双层双跨混凝土结构。车站中立柱有1100mm×700mm和1200mm×800mm两种,顶板厚90cm;中板厚40cm;底板厚100cm侧墙厚60~80cm。车站中部南北两侧各设1个轨排井,用于铺轨施工。
主体结构分段根据设计原则及结合施工要求纵向将车站主体结构分为13个施工段主体结构竖向分层施工底板浇筑至腋角以上20cm站台层(负2层)侧墙浇筑至中板腋角以下20cm站厅层(负1层)侧墙浇筑至顶板腋角下20cm。
材料名称 进场
批次 应检
组数 实检
组数 见证检
检组数 试验
结论 合格率 1 钢筋原材 316 316 316 316 合格 100% 2 钢板 19 19 19 19 合格 100% 3 玻璃纤维筋 5 5 5 5 合格 100% 4 防水卷材 4 4 4 4 合格 100% 5 止水带 3 3 3 3 合格 100% 6 自粘胶条 1 1 1 1 合格 100% 7 紫铜管 3 3 3 3 合格 100% 8 铜排 1 1 1 1 合格 100% 9 降阻剂 1 1 1 1 合格 100% 10 钢绞线 3 3 3 3 合格 100% 11 锚具 3 3 3 3 合格 100% 12 水泥 26 26 26 26 合格 100% 13 中砂 5 5 5 5 合格 100% (2) 中间过程检测情况
中间过程检测情况统计表
序号 材料名称 应检
组数 实检
组数 见证抽检组数 试验
结论 合格率 1 钢筋焊接接头 193 193 193 合格 100% 2 钢筋机械连接接头 170 170 170 合格 100% 3 地连墙砼抗压试块(标准养护)C30水下 218 218 218 合格 100% 4 冠梁与支撑砼抗压试块 (标准养护) 67 67 67 合格 100% 5 导墙C30砼抗压试块 (标准养护) 4 4 4 合格 100% 6 导墙C25砼抗压试块 (标准养护) 25 25 25 合格 100% 7 抗拔桩砼试块抗压C35 (标准养护) 7 7 7 合格 100% 8 抗拔桩砼试块抗压C30 (标准养护) 17 17 17 合格 100% 9 垫层砼C20抗压试块 (标准养护) 42 42 42 合格 100% 10 主体C35砼抗压试块 (标准养护) 226 226 226 合格 100% 11 主体C35砼抗压试块 (同条件养护) 208 208 208 合格 100% 12 主体C35 P8砼抗渗试块 (标准养护) 69 69 69 合格 100% 13 立柱C40砼抗压试块 (同条件养护) 32 32 32 合格 100% 14 立柱C40砼抗压试块 (标准养护) 32 32 32 合格 100% 注:八卦岭车站工程所用的商品混凝土
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