汽车车身识图 第四章 复杂钣金件的展开.pptVIP

第四章 复杂钣金件的展开放样和计算 第一节 加工钣金件的计算方法 第二节 较复杂钣金件的展开放样 第一节 加工钣金件的计算方法 一 .加工钣金件的计算实例 在汽车车身的设计和制图中，一般都要对钣金件进行展开放样，并进行计算。下面以两个例子说明钣金件的计算方法。 例4-1关于卷边零件的计算。 图4-1所示是一卷边零件。该零件主要是由长方体和圆柱体两部分组成。因此，它的板料尺寸是由不卷曲的长方体和卷曲的圆柱体两部分组成。不卷曲的部分尺寸是不变的，所以计算展开尺寸时，主要是计算出卷曲部分，然后加上不卷曲部分，便得出总的展开尺寸。 第一节 加工钣金件的计算方法 设零件的展宽度为L，则L=L1+L2 式中 L1—板料不卷曲部分长度； L2 —卷边长度（即270°卷曲部分加d/2不卷曲部分）。 即 该卷边零件的展开尺寸为B×L的长方形板料（厚为δ）。 例4-2 关于加强肋的计算。 第一节 加工钣金件的计算方法 钣金件的加强肋，主要是为了增强刚度，以提高承受外载荷或在外载荷作用下抵抗变形的能力。如图4-2所示，图4-2（a）为没有加强肋的薄板件，在P力的作用下极易弯曲；而当薄板件的下面（或上面）设加强肋后，在相同P力的作用下，（如图4-2（b） ）就不会或不易发生弯曲变形。 根据材料学中双支点直梁的弯曲变形公式可知：假设梁（加强肋）的截面为矩形（如图4-2（b）所示），在外载荷P的作用下，沿铅垂方向的变形量，称为挠度?p，其计算公式如下： 式中 P——外载荷（N） L——梁的跨度（两支点间距）（cm）; 第一节 加工钣金件的计算方法 b——梁的宽度（cm）； h——梁的高度（cm）； E——材料的弹性模量。 对一种材料来说，E皆为常数，它反映着材料抵抗变形的能力。对碳钢来说E=19.6~21.56N/cm2。其他材料可查相关手册。 从公式可以清楚地看出，梁的变形（挠度）与其截面（梁）高度（h）的立方成反比。说明增加h对减少变形起着非常明显的作用。 生产和实践证明，钣金件的加强肋高度与受力变形的关系是符合上述公式的。这就是钣金件设置加强肋以增加其刚度、减少或防止变形并提高其承载能力的原理。 第一节 加工钣金件的计算方法 设加强肋的方式方法是多种多样的，如在钣金件的四周边缘折边；在较大的平面上作出若干条平行或交叉布置得半圆凸槽和凹槽；也可在钣金件上焊接或铆接肋板。如油底壳与缸体结合面、气门室盖、货车的后轮挡泥板、驾驶室总成的许多钣金零件等，都根据该零件的安装位置和作用，灵活安排设计了加强肋以提高钣金件的刚度。 第一节 加工钣金件的计算方法 二. 常见几何图形及几何体计算公式 无论形状多么复杂的钣金件，都可以把它分解为若干个基本几何体，其表面又可分解为平面几何图形，只要掌握了基本几何体及几何图形的计算方法，复杂形体的钣金件计算也就解决了。表4-1列出了常见几何图形的面积计算公式，表4-2列出了各种几何体表面积计算公式，可供钣金件计算时使用。 第一节 加工钣金件的计算方法 三. 圆柱螺旋叶片计算公式 圆柱螺旋叶片的立体图见图4-3 1.计算式 图4-4为圆柱螺旋叶片的展开图。 （1）内螺旋线投影长：b1=π D。式中，D——心轴外径。 （2）外螺旋线投影长：b2=π（D+2B）。式中，B——叶片宽度。 （3）螺旋线实长： （4）叶片内沿展开半径：　　　　　 （5）叶片外沿展开半径：R2=R1+B。 （6）展开料缺口夹角： 或 第一节 加工钣金件的计算方法 （7）展开料缺口外螺旋线弧长： 2. 举例 图4-4为一常见圆柱螺旋绞刀导程叶片展开图。图中D=108mm，S=320mm，B=146mm，各数据计算如下： （1） （2） （3） 第一节 加工钣金件的计算方法 第一节 加工钣金件的计算方法 四. 球罐体构件的分布展开 球罐体封头立体图如图4-5所示。 1.计算式 图4-6为计算公式符号示意图，图4-7为一扇展开图。 （1）半顶圆所对球心角： 。式中，r7——顶圆弦半径；R——球中心半径。 （2）半顶圆所对球形板弧长： （3）一扇球形板所对球心角： （4）一扇球形板弧长： 第一节 加工钣金件的计算方法 （5）一扇球形板内皮弦长： 。式中，R1—球内皮半径（此b作立体划线胎用）。 （6）任一等分点弧长： 。式中，n——扇板等分数。 （7）等分弧长所对球心角： （8）任一点展开半径： （9）任一点纬圆半径： 第一节 加工钣金件的计算方法 （10）一扇球形板上任一等分位置横向弧长： 式中。m——瓜瓣数。 2. 举例 图4-8为瓜瓣半球形封头施工图