过渡段试验段总结技术方案.doc

中国铁建大桥工程局集团有限公司 福平铁路FPZQ-4标 DK81+391涵路过渡段试验段施工总结 编 制： 审 核： 批 准： 日 期： 目 录 一、施工依据 1 二、工程概况 1 三、总结目的 1 4.1试验段人员配置 2 4.2试验段填料来源 3 4.3试验段机械配置 3 五、试验段施工方案 4 5.1现场准备 4 5.2材料实验 4 5.3施工放样 4 5.4基底处理 4 5.5搅拌运输 4 5.6过渡段平整 5 5.7碾压 6 5.8监控量测 6 六、检验成果 7 6.1检验标准 7 6.2实测数据 8 七、质量控制措施和检验 11 7.1质量控制措施 11 八、安全及环水保施工措施 13 8.1安全目标 13 8.2机械安全保证措施 13 8.3环境保护措施 14 九、试验段存在的问题及整改措施 14 十、试验段总结结论 15  DK81+391涵路过渡段试验段施工总结 一、施工依据 （1）《新建时速200km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2004）8号； （2）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008； （3）《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010； （4）《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009； （5）铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工点设计图》； （6） 铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工程设计与施工参考图集》； （7）福州至平潭铁路FPZQ-4标三分部《路基工程施工组织设计》； （8）《新建福州至平潭铁路施工图第四篇路基》 （9）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 二、工程概况 本过渡段在DK81+391框架涵进行试验段填筑，该涵洞为1-6×4.5m，涵长17.03m，填高4.79m，涵顶距路肩小于1.5m，涵洞基底采用C15片石混凝土填充至涵身底。在涵身底宽2m的范围两侧按1︰2的坡度填筑级配碎石，填筑长度为11.58m。 三、总结目的 通过DK81+391涵路过渡段级配碎石的填筑试验段施工，总结出填筑施工的最佳机械组合及人员配置，并得出涵路过渡段级配碎石填筑的松铺厚度、碾压遍数等施工控制参数，明确施工质量检验项目、试验方法及验收标准，为大面积施工提出依据。 四、资源配置 4.1试验段人员配置 主要管理人员配备表 姓名 职务 职责 许宏伟 分部项目经理 对施工质量进度安全负总责 陈 光 分部项目总工 技术总负责人 李召富 副经理兼安全检察长 对现场施工组织协调负责 石常康 工程部长 现场组织工作 曹浩军 物资部部长 负责调配施工机械并保证良好运转 高 星 试验室主任 试验负责人 夏明干 质检部长 安质负责人 周 杰 测量队长 负责现场施工测量 王 晶 路基工程师 施工现场技术协助、指导 左润胜 架子一队队长 负责施工总体安排 陈继府 一队技术主管 负责施工过程中技术控制 施工作业人员配备表 施工人员 人数 作业内容 挖掘机司机 2 负责将填料装入自卸车内 压路机司机 1 负责填料的碾压 自卸车司机 5 负责将填料运输至施工现场 洒水车司机 1 负责填料洒水及便道洒水 辅助人员 13 负责施工现场观测桩埋设、协助试验人员检测压实度，操作小型打夯机，修整边坡、路基面 4.2试验段填料来源 原材料来源于我分部燎原山挖方段，所开挖出的土石方经山下芦洋碎石场破碎、解小而成，加工的填料经试验室检验合格后用于路基填筑。 4.3试验段机械配置 名称 单位 数量 型号 挖掘机 台 2 CAT330、323 压路机 台 2 宝马格226 振动打夯机 台 1 / 自卸车 辆 5 陕汽奥龙 洒水车 辆 1 / 五、试验段施工方案 5.1现场准备 （1）从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点上，利用全站仪在碎石垫层路基上放出路基中桩和边桩，并测量出中桩、边桩位置、高程控制桩。边桩位置按照设计值加宽0.5m布设。 （2）做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。 （3）该路段排水沟挖在路基两侧，并保证路基排水沟畅通。 5.2材料实验 涵路过渡段采用级配碎石，分部试验室与试验监理联合对填料进行取样，按《铁路工程土工试验规程》规定的方法进行颗粒密度、颗粒分析、黏土团、其他杂质含量等试验。 5.3施工放样 回填混凝土达到强度后，测量队根据设计的过渡段填筑