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LOGO 城市物流配送公共服务平台 河南省视博电子股份有限公司 建设与实施 模式创新 目录 现状与背景 基本原则 平台简介 建设目的 综合效益 目 录 城市物流配送现状及背景 在我国，由于城市物流运作的规律，通行难、停靠难、装卸难，收费多、罚款多等“三难两多”因素叠加，导致物流成本偏高，已经成为制约城市配送发展的最大瓶颈。统计数据显示，2012年，我国社会物流总费用为9.4万亿元，约为GDP的18%，比世界平均值高6.5个百分点，高于美国、日本和德国9.5个百分点，末端配送成本已经占到物流行业总成本的30%以上，加重了城市的交通和环境压力。 城市物流配送现状及背景 当前物流配送存在小、散、乱等问题，大多数营运货车 以个体经营为主，组织效率低下，空载率高，造成很大的 运力浪费。 货运车辆有三种存在形式： ①无组织、无目标、随意性、松散型的社会个体经营性车辆， 分布广，但为社会需求服务的话，存在较大缺陷。 ②是为自己生产、经营服务的各经济体自置车辆，主要保障 完成自己经济体的任务，很少参与社会的运力出租，利用率 较低。 ③是专业性参与社会经营的，有目的、公司化、集约型的配 送公司车辆，他们具有社会个体车辆所不具备承运信誉及货 源配送的安全保障手段，应成为配送市场的主力。 “雨后春笋”般的中国物流产业 物流产业是实现中国经济增长的重要产业 中国作为“世界工厂”，物流扮演了重要角色 对于快速成长的中国电子商务和消费市场，物流至关重要 物流产业飞速发展，年平均复合增长率达到14%以上 每年物流总额呈2万亿增长，中国有450多个物流园，70多万家物流企业，200多万家卡车运输公司 然而，中国物流产业成本偏高，缺乏服务标准且效率低 中国物流成本高，占GDP的18%，而欧美只占8%左右 物流资源利用率低，如总体空车回程率在40%左右 物流作为第二大碳排放量产业，占总体排量的27.9% 缺乏行业规范，灰色地带多，仍旧用低端粗放式物流服务为主 除此以外，还存在以下重要挑战 物流企业总体信息化程度偏低 货运信息缺乏可视化，货运状态全程跟踪和追溯困难 大部分物流企业规模偏小，偏弱，专业人才匮乏，整合与协作能力差 中国政府制定一系列重大战略举措促进物流产业发展 2009年国务院发布《物流业调整和振兴规划》，确定物流业九大重点工程 2010年发改委下发《关于促进制造业与物流业联运发展的意见》 各省地市政府也也出台相关政策和具体举措 河南。。。。。 郑州。。。。。 政府相关政策及规范（依据） 国务院2011年印发《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》 去年由交通运输部、公安部牵头，会同国家发改委、工业和信息化部、住房和城乡建设部、商务部、国家邮政局，在深入调研、多方研讨的基础上研究制定的《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》（简称《意见》）正式发布，要求通过多部门联动协作、综合治理，全面提升城市配送的公共服务能力，探索构建服务规范、方便快捷、畅通高效、保障有力的城市配送体系，保障和改善民生，推动城市经济社会发展。 ?城市共同配送的公共信息服务平台建设，参照国家《城市共同配送综合服务平台建设规范》建设，并制定相应信息标准，比如物流企业统一编码、运力与货源信息编码的标准化，并且要兼容国家或相关行业标准。 河南省现代物流业发展规划（2010-2015年） 基本原则 统筹规划、创建环境 整体推进、重点突破 Add your title in here 增强政府在城市配送过程中的参与、决策、监督和服务功能，提高城市共同配送的系统性、整体性、协调性，为城市配送营造良好的发展环境。 以推进共同配送、完善城市末端配送设施、培育专业物流配送企业为重点，在重要领域和重要区域率先突破，推动城市配送体系的整体协调性。 业态融合、服务集成 整合存量资源，推动新建设施资源的开放性设计。搭建公共信息平台，把各类物流、人力、资金资源等要素高度集中，引导更多企业吧富裕资源和增量需求通过平台实现共享和对接。 效率优先、绿色环保 对城市配送物流资源进行合理、有效组织，完善供应链上下游衔接，提高城市配送效率和资源利用率，构建绿色低碳物流配送体系。 物流，“最熟悉的陌生人” 物流需求方（货主企业） 物流服务提供商 物流产业，是一个相互依存、相互协作的生态系统 物流承运商 物流基础 设施提供商 物流管理机构