第二章建筑平面设计()分析.ppt

建筑平面设计 平面设计的内容 主要使用房间的设计 辅助使用房间的设计 交通联系部分的设计 建筑平面的组合设计 交通联系部分、走道 水平交通：过道、廊子（联系同一楼层的各个房间） 垂直交通：楼梯、电梯、自动扶梯、坡道…… 枢纽交通：出入口、过厅、中庭…… 走道（过道、走廊）——水平交通 1. 走道——建筑物中最大量使用的交通联系部分 2.门厅和过厅 ——门厅是在建筑物的主要出入口处起内外过渡、集散人流作用的交通枢纽。过厅一般位于体型较复杂的建筑物各分段的连接处或建筑物内部某些人流或物流的集中交汇处，起到缓冲的作用 3.楼梯和电梯 ——建筑物中起垂直交通枢纽作用的重要部分 建筑防火要求（紧急疏散时要求人流通畅） 根据《建筑设计防火规范》学校、商店、办公楼、候车室等民用建筑底层疏散外门、楼梯、走道的各自总宽度，应通过计算确定，疏散宽度指标不应低于下表规定： 走道最小宽度（相关规范规定） 疏散走道和楼梯的最小宽度不应小于1.1m（《住宅建筑规范》） 中小学教学用房走道净宽度（《中小学校建筑设计规范》）： 内廊不应小于2100mm（两侧布置房间） 外廊不应小于1800mm 行政及教师办公用房不应小于1500mm …… 例：某三层中学教学楼，二级防火，内廊式，每层人数300人 请设计该教学楼的走道宽度 走道的长度 应根据建筑性质、耐火等级、防火规范等方面的要求规定，其主要是控制最远房间到安全出入口的距离，并应控制在安全疏散的限度之内。 民用建筑的安全疏散距离，应符合以下要求： 直接通向公共走道的最远一点房间门至最近的外部出口或封闭楼梯间的距离： 房间门至最近的非封闭楼梯间的距离，如房间位于两楼梯之间时，应按本表减少5m；如房间位于袋形走道的两侧或尽端，应按本表减少2m。 安全疏散距离 走道的布置方式 走道的布置方式 中间走道 单向走道 廊子 力求减少走道面积 合理选择开间 充分利用走道尽端 楼梯平台下面作次要出口 楼梯的设计要求 选择合理形式（根据使用要求） 直行跑梯 平行双跑梯 三跑梯 螺旋梯等 布置于恰当的位置 确定楼梯数量和宽度 选择合理坡度 住宅： 陡 公共建筑： 平缓 幼儿园： 更平缓 楼梯的位置、数量 楼梯的位置 主要楼梯位于主要出入口处、较明显处 次要楼梯位于房屋的转折、交接处 较长建筑物中多个楼梯的位置应按防火要求设置 楼梯的数量 主要根据楼层人数多少和建筑防火要求确定。 楼梯和远端房间的距离超过防火要求的距离，应设置两个及两个以上楼梯。 可以只设置一个疏散楼梯的条件 楼梯的宽度 一般民用建筑：（考虑疏散）最小宽度不应小于1.1m 医院：不通担架≥1.4m，通行担架≥1.8m 幼儿园： ≥1.1m 住宅： ≥1.1m（不超过6层的单元式住宅一边设有栏杆的 疏散楼梯，最小宽度可不小于1m） 楼梯休息平台宽度 通常与梯段同宽 转向平台可适当增加 楼梯间的要求 一般交通疏散用的楼梯均需设楼梯间 楼梯通向走道的平台宽度 考虑避免上下楼的人流与走道 或上下人流的碰撞和拥挤 应尽量自然采光 人流较多或安全要求较高的建筑物中 封闭楼梯间 通常使用弹簧门与走道隔开 避免烟气进入楼梯间而影响安全疏散 公共建筑门厅中的楼梯可不设置楼梯间 电 梯 箱型电梯和自动电梯（自动扶梯） 分类（按使用性质） 乘客电梯、载货电梯、消防电梯 客货两用电梯、杂物梯等几类。 箱型电梯 电梯井、梯箱、起重设备等组成 电梯布置 人流集中处、位置明显，并有足够等候面积 符合防火规范设置辅助楼梯 布置灵活，布置方式有单侧式和对向式 坡道、自动扶梯 （1）坡道、自动扶梯举例： 公共建筑出入口 交通建筑出入口 组织空间 残障人士用的无障碍设计 （2）坡道、自动扶梯的特点： 上下比较省力； 通行人流能力几乎和平地相当，比楼梯大； 所占面积比楼梯大得多。 枢纽交通设计——出入口 整个建筑内外空间联系的咽喉，吞吐人流的中枢，建筑空间处理的一个重要位置。 布置在建筑的主要构图轴线上，成为整个建筑的构图中心 数量：根据建筑性质，按不同功能的使用流线分别布置 民用建筑中，当建筑总使用人数超过100人时，其安全出入口至少应设2个。 枢纽交通设计——门厅 （1）门厅作用： 出入口处的内外过渡、人流聚散的交通枢纽公共建筑中，兼有其他功能（如展览、等候等） 建筑物的门户，建筑艺术重点处理之处 （2）门厅的设计要求 门厅对外出入口的总宽度≮通向门厅的过道宽度+楼梯宽度； 人流比较集中的公共建筑，门厅对外出入口的宽度，一般按每100人0.6m计算； 内部设应有明确导向性 门厅对外开启方式应向外或采用弹簧门扇； 门厅面积的大小 按面积定额计算 过 厅 过厅用