物流系统第3章物流网络规划.ppt

3.4搬运分析与管理 3.4.2 物流量分析 5）物流搬运集装化 集装化物流是将货物装入具有—定规格尺寸的集装箱、集装袋等容器或按一定排列方式堆放在标准托盘上，形成货物的储运单元，并以单元方式成组进行运输和装卸搬运等物流作业。 集装化物流这种成组化、规格化、标准化的运输和装卸搬运方式适合于机械化、自动化操作，便于大量运输，能大幅度提高运输和装卸搬运的效率，减少货损货差，节省人力和物力，降低运输成本。 特别是集装箱物流，中途无需开箱，通过连续的运输和装卸搬运便可直接送达收货人。 3.4搬运分析与管理 3.4.2 物流量分析 集装化物流大体可分为集装箱物流，集装袋物流和托盘成组物流等不同类型。 集装箱物流最具有代表性，在集装化物流中占有主导地位； 集装袋物流主要用于邮政物流； 托盘成组式物流主要用于物流配送中心、自动化立体仓库等场合。 有时三种物流方式也可集成在—起同时出现，例如可将装有货物的托盘直接装入集装箱，也可将集装袋装在托盘上。集装化物流的优点是： ①最有效地提高件杂货的装卸效率； ②保证货物在运输和装卸过程中的安全，防止货物偷盗，大幅度减少甚至无货损货差； ③船舶装卸实现了全天候作业。 3.5配送及其决策 配送是现代物流网络中十分重要的环节，配送决策的合理性关系到整个物流网络的作业效率和作业成本。 3.5.1配送的概念 3.5.2配送的作用 3.5.3 配送的类型 3.5.4 配送路径优化 3.5配送及其决策 3.5.1配送的概念 配送是在整个物流过程中的一种既包含集货、储存、拣货、配货、装货等一系列狭义的物流活动，也包括输送、送达、验货等以送货上门为目的的商业活动，它是商流与物流紧密结合的一种综合的、特殊的，也是物流过程中的关键环节。 配送包括“配”和“送”两个方面的活动： “配”包括了货物的集中、分拣和组配活动； “送”包括了各种不同的送货方式和送货行为。 配送不是消极地送货式的发货，而是在全面配货的基础上，充分按用户的要求进行服务，它把“配”和“送”有机地结合起来，完全按照用户要求的数量、种类、时间等进行分货、配货、流通加工等作业，并提供“门到门”的服务。 3.5配送及其决策 3.5.2配送的作用 配送的作用主要表现在以下几个方面： 1）完善运输系统——只有把配送与运输结合，把干线运输与支线运输统一起来，才能使运输系统更加完善。 2）消除交叉输送——在没有配送中心的情况下，一般由工厂直接运送货物到客户，即采取直接配送方式，这种情况下，不可避免存在交叉运输，使输送路线长，规模效益差，运输成本高。但是，如果在工厂与客户之间设置配送中心，则可消除交叉运输。 3）有利于实现低库存或零库存——配送系统通过集中库存，在同样的客户服务水平上，可使企业总库存水平降低，这样既降低了存储成本，也节约了运力和其他物流费用。尤其是采用准时制（JIT）方式后，生产企业可以依靠配送中心准时送货而无须保持自己的库存，或者只需保持少量的安全储备，这就可以实现生产企业的“零库存”或低库存，减少资金占用，改善企业的财务状况。 3.5配送及其决策 3.5.2配送的作用 4）简化程序、方便用户——由于配送系统可提供包括集货、装卸、保管、分拣、送货等全方位的物流服务，用户只需向配送提供商进行一次委托，就可以得到全过程、多功能的物流服务 5）提高供应链的可靠性——综合的配送系统比任何单独供货企业有更强的物流处理能力，可使客户减少缺货风险。 巴塞罗那大众物流中心承担着为大众、奥迪、斯柯达、菲亚特等四个品牌的汽车配送零部件的任务，有关这些车辆的88000种零配件在这里都可以全部找到。如果客户的车坏了，只要在欧洲范围内，24小时内就会由专门的配送公司把用户所需要的零部件送到客户手中。 3.5配送及其决策 3.5.3 配送的类型 配送的类型按配送组织者、配送的商品、配送时间和数量、配送组织形式的不同可以有多种分类方法。 1）按配送组织者分类 配送中心配送：是指由专职从事配送业务的配送中心所组织的配送。配送中心配送是配送的主要形式。 配送中心配送的规模较大，专业性强，和客户有固定的配送关系，一般实行计划配送，且按配送需要储存各种商品，储存量比较大。 配送中心的设施及工艺流程是根据配送的需要专门设计的，所以配送能力强，配送距离较远，配送的品种多，配送数量大，可以承担工业企业主要生产物资的配送及向商店实行补充性配送等。 3.5配送及其决策 3.5.3 配送的类型 仓库配送：指由仓库组织的配送。仓库配送既可以是将仓库改造成配送中心，也可以是仓库在保持原有功能的基础上增加一部分配送职能。 由于仓库的设施设备不是专门按配送中心的要求设计和建立的，所以仓库配送的规模比配送中心规模小，配送的专业化程度低。 但由于可以利用仓库原有的储存设施及能力、收发货作业场地和交通运输线路等，