《第五章 第二节交通运输方式和布局变化的影响（共1课时）》.docVIP

第五章 第二节交通运输方式和布局变化的影响（共1课时） 一、 教学目标： 1、 （1） （2） 2、 3、 （1） （2） 1、 交通地形状况 居民点、商店分布特点 商店密度特点 平原 山区 （点拨） 交通地形状况 居民点、商店分布特点 商店密度特点 平原 地势平坦，运输路线较少，运输方式单一 沿交通便捷的公路分布 大 山区 地势起伏，运输路线较少，运输方式单一 沿地势低平的公路分布 小 （过渡）从图5.8、5.9及上面的表格内容可以看出，商业网点多沿公路分布，也就是说，交通运输影响商业网点的位置，读图5.10，说明它的影响。 （板书）2.对商业网点分布位置的影响 （点拨）（1）布局原则：很多商业网点以交通最优为原则。图5.10“沈大高速公路边的服装市场”，可以看出：服装批发市场位于高速公路边上，交通便利，吸引了各地服装商来这里经营，其布局看重的就是便捷的交通。 （2）布局位置：建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。在打城市中，往往形成多个商业中心。 （过渡）在城市地域结构中，商业区主要分布在交通便利的地区，下面看案例3，了解北京的商业分布和变化是怎样随交通的变化而变化的。 （点拨）北京的商业中心分布和变化大致分为三个阶段：钟鼓楼市场、三足鼎立格局形成、环路沿线商业中心出现。相对应的交通变化，钟鼓楼市场衰退与大运河运输地位衰落、运输方式的变化密切