数字电液控制系统知识点详解.ppt

触点是断开的→中间继电器1X/LBO和3X/LBO失电→中间继电器触点1X/LBO和3X/LBO断开→遮断控制继电器LBO－1失电→遮断继电器触点LBO－1断开；双通道同此→引起自动停机通道1和2遮断→机组遮断。 在正常运行时，选择开关S1和S2是闭合的，所以继电器LBO－1和LBO－2的线圈是并联的。 假如在每一通道中有一只压力开关打开而表明轴承油压过低，那么，继电器LBO－1和LBO－2就将释放（引起自动停机通道1和2遮断） 在线试验： 通道1试验：断开选择开关S1，这样允许单侧释放。试验时，通道2仍然在起保护作用。 EH油压低LP和真空低LV完全同润滑油油压低。 轴向位移保护（TB） 轴向位移检测由TSI系统完成 轴向位移＞动作值→触点K1、K2闭合→遮断控制继电器TB-1、TB-2失电→遮断继电器触点TB－1 、TB-2断开引起自动停机通道1和2遮断→机组遮断。 触点S1、S2可起隔离通道作用，允许在线试验 电超速保护（OS） 电超速保护（OS） 转速发讯器采用磁阻式，也可以采用涡流式。为了防止单个元件故障，一般都设置双重或三重冗余，三取二。 允许在线试验，通过OSX触点。 超速保护可以被禁止，从而允许进行机械超速试验。通过触点MOST闭合，提高电超速遮断整定值。注意：电超速仍在起作用，动作值提高了。 控制器逻辑有单双通道两种，选择开关用于通道试验。 其它保护（REM） ETS接受其他系统来的跳机信号。如TSI系统来：振动大、差胀大、支持轴承温度高、推力瓦温度高等；DEH系统来：汽轮机进水，汽缸压比低、排汽压力高、DEH失电等；来自锅炉：MFT；来自电气系统：发电机断水等。 遥控遮断的继电器控制逻辑同轴向位移保护。 机械液压超速保护系统 概述 机械超速保护系统是最直接、可靠的超速保护，它与OPC防超速（包括：LDA、103%、110%）和电气超速保护（110%）构成了汽轮机超速的多重防护（强度一般按115%～120%设计）。机械超速保护的动作转速一般略高一些（110%～112%）。 保护状态：见上汽厂系统，为单危急保安器、单危急遮断油门系统。低压安全油压的建立 危急遮断器遮断：n＞111%n0飞锤出击 手动遮断手柄 手动复位 遥控复位：控制室内，四通电磁阀 上汽300MW危急保安系统 危急遮断器 静不定性：一旦动作，便停不下来，越来越快。 动作转速n1：危急保安器出击的转速。一般要求（110%～112%）n0；出击作用力一般98～196N。 复位转速n2：危急保安器动作后，汽轮机切断进汽。转速降至某一值时，危急保安器回位的转速。一般要求n2＞ n0 手动遮断试验 试验手柄置试验位，隔离低压安全油泄油口；用手动遮断手柄遮断；复位；试验手柄置正常位。 目的：检查挂钩、危急遮断滑阀动作的灵活性。 危急保安器充油试验 目的：在工作转速下，让危急保安器出击，检验危急保安器动作的灵活性 机械超速试验 机组在从电网解列状态下，缓慢提升转速至动作值。检验机械超速保护的准确性和可靠性。 次数规定：每半年做一次；每次大修后做一次。 启动带负荷至15%～25%负荷、稳定运行3 ～ 4h后，降负荷到零，解列发电机。（确保转子已达韧性状态） 第五章思考题 超速防护系统（OPC）包括哪几项功能？ 中压调节阀门快开-快关（CIV）功能的作用是什么？功率负荷不平衡判据是什么？什么是OPC压力？ 设置负荷下跌预测功能（LDA）功能的目的是什么？ 超速保护控制（OPC）功能的作用是什么？ CIV功能、LDA功能、OPC功能有什么区别？ 危急遮断系统（ETS ）的任务是什么？ETS系统有哪些设计原则？ 西屋ETS液压系统有什么特点？ 串、并联的AST电磁阀有什么特点？引起AST电磁阀动作的保护信号有哪些？ 隔膜阀接受的停机指令包括哪些？ ASP导前油压有什么作用？ 说明遮断继电器总逻辑的工作原理。 说明轴承油压低（LBO）保护继电器控制逻辑的保护动作过程和通道试验过程。 说明轴向位移保护（TB）保护继电器控制逻辑的保护动作过程和通道试验过程。 动作转速/复位转速/危急遮断器的静不定性 手动遮断试验、危急保安器充油试验、机械超速试验的目的是什么？ 3.5 主汽压力限制(TPL Throttle Press. Control Limit) 主汽压力限制(TPL) TPL功能 当主汽压力＜设定值时,以一定速率关小GV(如 200%/min)，直至压力恢复或TPL设置的极限负荷值(如8%开度)。 注意:TPL实质是一种主汽压保护，不同于机调压。 作用:快速调节机前压力; 帮助锅炉维持汽压稳定; 保证主汽压，不保证功率 主汽压力信号“三取二”。 TPL有三种方式：手操TPL；