既有线路基施工方案要点分析.docVIP

新建铁路西安南京线合肥至南京段III标段 既有线地段路基工程 中铁24局合宁线III标项目经理部 2006年6月28日 编制依据 铁道第四勘察设计院设计的有关该段的施工图纸及设计说明； 《铁路路基施工规范》（TB 10202-2002）； 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414-2003）； 铁办［2005］133号关于印发《铁路营业线施工及安全管理办法》的通知； 上铁运发［2005］359号关于公布《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》的通知； 上铁安发（2006）16号《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》； 10.《铁路工程施工安全技术规程》； 工程概况 施工目的 本次既有线路基帮宽落道等施工目的是，由于合宁线从南京枢纽引入并新建一永宁站从而引起南京枢纽中东北联络线、京沪上下行线及两端联络线等几条线的改建，需落道、拨道等，故需对既有线路基进行加宽和落道等施工。 工程概况 新建铁路西安南京线合肥至南京段Ⅲ标段南京枢纽引入工程涉及下部路基改建有5处紧邻既有线施工，主要为新、老路基衔接部位既有边坡的地基加固处理和帮填顺接等形式，计有以下五个区段，起止里程分别为：①京沪上行线：上K989+600～上K990+060右侧（含京沪上行改线）；②京沪上行线：上K991+760～上K992+970右侧（含L1线及L13线）；③京沪下行线：K994+900～K997+200（两侧含站线）；④东北联络线：L11K2+000～L11K2+400（含L12线）；⑤京沪上行线：上K1001+200～上K1002+100右侧（含京沪上行改线）。 技术标准 本段路基土石方：①正线基床：基床表层厚度0.6m，底层厚度1.9m。正线基床表层换填0.6m A级填料，底层填筑拌改良土。站线基床：当站线与正线间无纵向排水槽或渗管、站台等设施时，采用与正线相同的标准；当站线与正线间设有纵向排水槽或渗管、站台等设施时，自正线线路中心向外宽度为2.0m处的路基面以下按1：1边坡范围内，正线基床标准同区间正线标准，站线换填0.3m中粗砂。＞ 序号 工程名称 单位 数量 1 土石方 挖土 m3 22704 2 填石 m3 6681 3 填土 m3 180844 4 改良土 m3 93858 5 粉喷桩 延米/根 274439/24261 6 浆砌片石 m3 10736 7 干砌片石 m3 5735 施工方案 施工准备 积极与设计、监理单位保持联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测、观测表格。并组织技术人员认真熟悉设计文件，深刻领会设计意图。 组织精干的测量队，用全站仪对全标段进行高精度的复测工作，并与相邻线路贯通，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩。 施工前与路基安全管理单位签订安全协议，现场划定安全责任区段、界定安全责任范围。 联系铁路电务段、供电段、铁通公司、移动公司等单位，提供地界范围内各种电缆和光缆的走向和埋设位置、深度等文件资料，并请其派员现场指认具体位置，项目部配合做好现场探测和标示工作。 联系电缆产权单位派员现场监护、指导前提下，项目部安排人工开挖探沟，探明电缆和光缆的具体走向和埋设位置、深度，并配合产权单位做好电缆、光缆的迁移和防护工作。 运输条件和运输组织 本标段铁路经过地区沿线交通发达，高等级公路网初具规模，有312国道，其他县、乡级公路纵横交错，四通八达。既有铁路、公路均可为本工程施工运输材料。 路基分五个区段进行施工：第一区段上K989+600～上K990+060（含京沪上行改线）；第二区段上K991+760～上K992+970（含L1线及L13线）；第三区段为K994+900～K997+200（含站线）；第四区段为L12K2+000～L12K2+500（含L12线）；第五区段为上K1001+200～上K1002+100（含京沪上行改线）。具体分述如下： 第一区段：上K989+600～上K990+060（含京沪上行改线） 本区段路堤填土约10.2万m3，路拌改良土约2.9万m3，A级填料约0.5万m3；挖土约0.4万m3；粉喷桩约27.5万延米；粉喷桩施工按每台桩机平均每月完成5000米考虑,安排在2006年8月开始施工,于2007年1月完成；路堤填筑按1000立方米/日综合考虑，安排在2006年9月开始施工，于2007年2月完成；路堤排水沟暂安排在2007年4月完成；A级填料施工于2007年3月完成。 本区段路基施工通道： ①老山林场马厂山和老山林场大埝村取土场通过各自新建的便道通往既有公路后，利用既有公路及各条通往路基的施工通道进入路基施工。 ②由永宁镇至江浦区的公路转入既有道路后利用永