快运、特货作业区临近营业线路基工程施工方案要点分析.docVIP

改建铁路成都枢纽城厢车站 快运、特货作业区邻近营业线 路基工程施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十七局集团有限公司城厢站快运特货工程项目经理部 二〇一四年五月目 录 一、工程概况、设计内容 3 （一）工程概况、设计内容及要求 3 （二）技术难点及重点 3 二、施工内容 4 三、施工影响范围 5 四、施工过程中安全卡控要点 5 五、施工顺序及进度安排 7 （一）开、竣工时间安排 7 （二）施工顺序 8 （三）工期安排 8 六、施工总平面布置图 8 七、施工方案和方法 9 （一）总体施工方案 9 （二）施工方法、施工工艺 11 八、施工项目拟投入的人员、机具、材料等施工资源配置情况 17 （一）拟投入的现场主要管理人员如下表 17 （二）主要材料设备供应方案及进场计划 18 九、确保工程质量的措施 19 （一）质量目标 19 （二）质量保证体系 19 （三）质量保证措施 21 十、安全保证体系及措施 26 （一）安全目标 26 （二）安全保证体系 26 （三）安全保证措施 29 （四）防护人员工作职责 33 十一、危险源因素分析 35 （一）危险源的辨识 35 （二）易发生安全事故的重点部位 36 十二、文明施工保证措施 36 （一）文明施工目标 36 （二）文明施工管理机构和保证体系 37 （三）文明施工保证措施 37 十三、营业线施工安全协议书 38 十四、施工安全应急预案 38 十五、施工注意事项 48 城厢车站邻近营业线路基工程施工方案 一、工程概况、设计内容 （一）工程概况、设计内容及要求 车厢车站路基相关工程主要包括：城厢车站西端新增牵出线1条负责成都集装箱中心站调车及转线用，东端牵出线调整为负责成铁物流基地专用线及快运、特货作业区调车及转线用。牵出线里程为：DBLK1+200-DBLK3+500。达北联络线LK7+32-LK7+221左侧新增一条机待线，总长度188米。 声屏障五处，对应达成线里程为K321+250-K325+250。 本线路基全为填方路堤，路堤基床表层采用0.3m厚A组填料，基床底层采用0.3m厚A、B组填料。过渡段采用A组填料填筑。边坡防护及支挡主要采用桩基托梁混凝土衡重式挡土墙、灌草护坡防护、灌木植草防护等形式。 声屏障全长1410米，声屏障采用直臂插板式结构，声屏障高度为路肩以上3.02米，立柱采用H型钢，间距4m。声屏障采用140mm厚非金属复合吸声板，基础采用4m间距，直径800mm人工挖孔桩。挖孔桩采用C30混凝土，桩长4.5至5.5米。 （二）技术难点及重点 根据设计资料和现场调查情况，本工程邻近营业线施工具有如下特点和难点： ⑴该工程施工为邻近营业线施工，施工期间不能影响车辆运营，施工安全风险大。 ⑵施工地点紧邻达成线和达北联络线，地下管线复杂。 ⑶因场地狭窄且邻近营业线，大型机械施工安全隐患多。 ⑷涉及部门、产权单位多； 本工程施工时需要铁路车站、信号、电务、行车、机务、调度等多个铁路设备管理单位配合协调难度大。 二、施工内容 工程名称：城厢车站快运特货作业区车站相关工程路基及附属工程 涉及的营业线名称：达北联络线、达成线 所处营业线区间（或站）：大弯镇站至城厢车站（含）、城厢车站（含）至成都北车站 对应营业线里程：达北联络线K1+200--K3+510、城厢车站牵出线K0+450--K0+950、达成线K321+250-K325+250。 邻近营业线施工项目及主要工程数量： 邻近营业线：⑴路基帮填（达北联络线K1+200-K3+510）右侧2.12km，（城厢车站牵出线K0+450-K0+638）左侧0.188km，土方7万立方米。 ⑵挡土墙（达北联络线K3+271-K3+509）右侧，238延米。 ⑶声屏障五处：①达成线K321+250至K321+498段路基左侧长248米（方案Ⅰ）;②达成线K323+198至K323+410段路基左侧长212米（方案Ⅰ）；③达成线K323+750至K323+950段路基左侧长200米（方案Ⅰ）；④达成线K324+700至K325+250段路基左侧长550米（方案Ⅰ）；⑤达北联络线K3+309至K3+509段路基右侧挡土墙上长200米（方案Ⅱ）。 本站路基工程主要工程量见表2-1。 表2-1 工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 填方 土方 m3 23357 2 A、B组填料 m3 2483 3 A组填料 m3 2452 4 挡土墙 挖孔桩基础 m 204 5 C35混凝土 m3 1400.5 6 C20混凝土 m3 379.8 7 HRB400钢筋 t 72.88 8 HPB300钢筋 t 4.9 9 降噪工程 挖孔桩基础D=