CFB锅炉主汽压力降低运行经济性分析.docVIP

CFB锅炉产汽压力降低经济性分析 李红华 中国石油化工股份有限公司长岭分公司动力厂 湖南岳阳 414012 摘要。关键词 HM260-9.81/540-A 燃料工况一 100%石油焦(设计燃料) 燃料工况二 石油焦和瓦斯气(设计燃料) 燃料工况三 50%煤和50%石油焦(按重量比) (校核燃料) 短时最大工况蒸汽流量/ t.h-1 280 额定工况蒸汽流量/ t.h-1 260 过热器出口压力/MPa(g) 9.81 过热器出口温度/℃ 540 表2 汽轮机主要参数 汽轮机型号 CC50-9.20/3.92/1.08 功率/ kW 额定 50000 最大 63000 纯凝 50000 主汽门前新蒸汽参数 压力/ MPa(a) 9.20 +0.2-0.3 温度/℃ 535 +5-10 进汽量/t.h-1 额定 311.1 最大 411.5 纯凝 192.93 从表1与表2可看出，锅炉额定产汽量为260t/h，短时最大产汽量为280t/h。而汽轮机因考虑到抽汽供热，高压部分通流能力大，最大进汽可达411.5t/h。 在只有一台锅炉与一台汽轮机运行时，由于汽轮机高压部分通流能力严重过剩，高压调节阀节流严重。采用单阀运行方式时，当主蒸汽流量为240t/h，高调阀开度约为24%，高调阀后压力约为5.1MPa。切换为顺序阀运行方式后，1号与2号阀开度也仅为35%，阀后压力约为5.5MPa。 由于高调阀的节流作用，使锅炉主汽压力高出汽机实际进汽压力（高调阀后压力）较多，并维持锅炉蒸汽压力正常。 2 对主蒸汽压力分析 在蒸汽动力系统中，真正对热力循环效率取到作用的主蒸汽压力为汽轮机进汽压力，也就是汽轮机高调阀后压力，锅炉产汽压力高于高调阀后压力的部分在管道损失与阀门节流损失中损失掉，不能做功。 汽轮机进汽压力决定于汽轮机通流特性与运行情况。当汽轮机运行于某一工况（配汽方式、真空、回热系统、抽汽负荷等）时，汽轮机进汽压力只取决于进汽流量，与锅炉产汽压力无关。 锅炉产汽压力决定于锅炉产汽量、汽轮机高调阀开度及减温减压器负荷等。当产汽量一定时，汽轮机进汽压力不变。若汽轮机高调阀开度增大，锅炉主汽压力下降。 当汽轮机高调阀采用单阀运行方式时，全周进汽，高调阀节流严重，锅炉产汽压力对热系统效率没有影响。 当汽轮机采用顺序阀控制方式时，在第一个开启的阀门没有全开之前，锅炉产汽压力对热系统效率没有影响。 当汽轮机采用顺序阀控制方式时，第一个（或第一、二个同时）开启的阀门全开之后，其他阀门再相继开启。锅炉产汽压力越高，第一个阀门控制的进汽压力越高，循环效率越高。 当锅炉产汽压力高出汽轮机进汽压力较多时，运行并没有实际意义。而且还使主蒸汽管道应力增加，增加泄露几率。当热负荷变化较大时，主汽压力调整余地小，不利于操作。 3 降低产汽压力对炉膛换热影响分析 提高床层与换热壁面之间的换热温差，换热系数能明显提高[1]。 影响管内沸腾的因素可以分为三类：一类是热负荷（或温差）；一类是流体的物理性质；再一类是固-液-汽相界面上的条件。增加热负荷，管内沸腾换热加剧[2]。 通过降低产汽压力，降低饱和水压力温度。由于饱和水温度、焓值下降，饱和汽焓值稍有上升，蒸发管内沸腾作用增强，水侧传热作用增强。同时，在床温保持不变的情况下，由于床料与管壁温差增大，增加蒸发面传热量。 降低压力时，虽然饱和水汽化潜热增加，但是蒸发受热面传热量增加。当给水温度不变时，饱和汽与给水的焓差增加较少。如传热量增加超过饱和汽焓增加时，产汽量增加。并且由于饱和水焓值下降较多，沸腾区域尤其欠热沸腾区域面积增加较多，整体换热系数增加。 10.4MPa（a）与8.2MPa（a）时饱和水的特性见表3。 表3 饱和水与饱和汽特性 P/MPa（a） T/℃ h/kJ.kg-1 h/kJ.kg-1 r/kJ.kg-1 10.4 313.86 1425.2 2720.6 1295.3 8.2 296.70 1326.6 2757.0 1430.3 从表3可看出，汽包压力降低2.2MPa，温度降低17.16℃，饱和水焓下降98.6 kJ/kg，汽化潜热增加135kJ/kg，饱和汽焓值增加36.4 kJ/kg。 CFB锅炉设计产汽标煤耗为95kg/t，现在实际产汽标煤耗较高。燃烧瓦斯时为97 kg/t左右，停运瓦斯时为102 kg/t左右，数据见表4与表5。 燃烧瓦斯对降低产汽标煤耗主要有两个方面影响。一方面由于燃烧瓦斯，炉膛燃烧份额增大，不完全燃烧损失减少，对产汽标煤耗有一定影响。另一方面在床温保持不变时，燃烧器（床上启动燃烧器，可烧柴油或瓦斯）以上部位炉膛温度升高，循环物料及烟气与蒸发受热面的温差加大，传热作用增强，产汽量上升，产汽标煤耗下降。由于C