芦淞特大桥上跨沪昆线施工方案(修改)要点分析.docVIP

新建长株潭城际铁路综合Ⅲ标 芦淞特大桥40+64+40m连续梁 上跨沪昆线施工方案 中铁二十五局长株潭综合Ⅲ标项目经理部 2013年12月 一、编制说明 1、编制依据 既有线施工2、编制原则 保证工期、实事求是、科学合理。 ~ DK50+596.5）段位于株洲市芦淞区。设计采用40m+64m+40m连续箱梁，其中14#墩、15#墩为既有线两侧两主墩，采用64m连续梁斜跨既有沪昆线，夹角29 o。 14#、15#主墩下部基础均采用Φ1.5m钻孔摩擦桩，矩形承台（分两级），圆端型实体墩，墩高分别为6m、8m。上部结构40m+64m+40m连续箱梁设计采用悬臂浇筑法施工。由于跨越既有线，连续梁施工需采用防护棚以保护接触网及行车安全。 14#墩承台靠既有线侧开挖深度3.3m，距既有线外侧铁轨最近距离为4.29m；15#墩靠既有线侧开挖深度3.22m，距既有线外侧铁轨最近距离为2.16m。承台开挖施工前，应待地上、地下管线改移后，并需采用防护措施，确保施工及铁路运营安全。16#墩位于既有京广货行线桥下， 受净高及平面位置影响暂不能施工，需京广货行线改移后才能施工。 2、现场概况 既有沪昆线为双线电气化铁路，跨线施工对应的既有线里程为K1102+260-K1102+350，既有线线间距基本均为5.7～5.8m，既有线在施工范围内为低矮路堤，路床上铺道碴，道碴厚度约80cm。该段既有线位于曲线上，既有线路主要设计参数为：曲线半径400m，缓和曲线长100m，曲线长402.279m。 3、工程重、难点 施工组织 1机构设置 职责分工 施工方案 2.承台施工 14#墩承台靠既有线侧开挖深度3.3m，距既有线外侧铁轨最近距离为4.29m；15#墩靠既有线侧开挖深度3.22m，距既有线外侧铁轨最近距离为2.16m。 14#承台开挖前需对靠既有线侧进行防护桩防护，其他部位采用1:1放坡开挖。待靠近既有线前两排钻孔灌注桩施工完后，拆除施工围栏，进行人工挖孔桩施工。经施工检算，防护桩采用直径1.25m人工挖孔桩，桩间距1.5m，桩长7m，基坑开挖后桩入土深度为4m。 15#承台开挖前需对该段既有线采用扣轨法防护，扣轨支撑桩尺寸为1.5m*1.0m，桩间距4.0m，桩长7.0m，纵轨梁采用双拼32工字钢，横轨梁采用32工字钢，两块枕木间布置一根。 承台均采用C30混凝土，投入两套大块平板钢模，项目部集中搅拌站供应混凝土，搅拌车运输至工地现场，通过溜槽入模。浇水保湿养生。 3.墩身施工 墩身设计为圆端形实体墩，采用C35混凝土，14#、15#墩墩高分别为7.5m、9.5m；均采用大块定型钢模一次浇筑成型。搅拌车运输至工地，汽泵泵送入模。塑料薄膜严密缠绕保湿养生。 墩身施工前先进行作业区对应的紧邻既有线侧的0#块现浇支架钢管立柱安装就位，利用钢管立柱设置封闭围挡，以防止墩身施工时模板、支架及钢筋侵入铁路建筑限界。 4.跨越既有线连续梁施工 连续梁悬臂段先后横跨既有沪昆线上、下行2股道，其中069#、199#电化柱位于箱梁下，069#电化柱顶面50.889m，附近轨顶标高为41.96m，对应处梁底标高53.836m；199#电化柱顶面50.172m，附近轨顶标高为41.8m，对应处梁底标高53.706m。 根据现场实际情况，如采用固定式防护棚存在以下困难：连续梁投影区域有一框构桥，斜长28m，桥两侧铺设活动混凝土板块，桥下为污水渠，无平面位置架立钢管立柱；安拆防护棚停电封锁要点较多； 因此本次施工拟采用移动式防护防电棚：在挂篮加工制作时，将防电棚设置在挂篮底托架上，挂篮底托架及四周全部封闭，并采取绝缘、防火、防水措施。 防电棚骨架总体采用10#、6.3#槽钢，将槽钢与挂篮横梁、纵梁、外膜主桁架等焊接，需超出箱梁翼板边缘1m，即防护面积需大于悬臂箱梁外侧投影1m以上。 在挂篮横梁的部位采用现场制作环氧树脂板，纵梁的部分采用预制绝缘板，将绝缘板采用绝缘铆钉铆接（反向）在纵梁上，将每块板之间的缝隙环氧树脂填塞，不能引起间隙放电。在以上工作完成之后，在表面再进行喷涂F级绝缘漆，满足绝缘的要求。形成底模平台的全封闭。以防混凝土浆、水及其它施工物件坠落桥下。 侧面采用6.3#槽钢与挂篮外侧模骨架连续焊接，外表密布防火布两层，以防切割火焰坠落桥下。 综上所述，挂篮施工空间全部封闭，施工期间不影响桥下通行。 五、施工进度计划QTZ40（4208）QY-25 台 2 7 墩身模板 套 2 8 连续梁模板 40+64+40m 套 1 4.2主要人员配置 名称 劳力配置 工作项目 悬浇梁作业队 30人 负责悬浇梁挂篮拼装，钢筋安装；模板安装；砼浇筑及养护；钢铰线下料、穿束；封端施工预应力张拉、注浆施工，以及直线段现浇支架施工 墩台作业队 20人 负责承台，低墩