过轨涵基坑开挖专项方案详细分析.docVIP

上海轨道交通3号线宝钢车辆段改扩建工程3（宝）.101标市政工程 电力管线过轨涵 基坑开挖专项方案 编制单位：上海市机械施工集团有限公司 编制日期：2015年3月目 录 第一章 工程概况 1 一、工程概述 1 二、工程地质和水文地质 1 三、施工场地条件 1 第四章 施工部署 2 一、施工准备 2 二、施工平面布置 2 三、施工进度计划 2 四、劳动力计划 2 第三章 基坑开挖施工方案 3 一、支护结构形式 3 二、钢板桩支护施工工艺及施工程序 4 三、基坑开挖 9 第四章 检测控制措施 11 一、工程概况 11 二、监测方案设计依据 11 三、监测技术要求 11 四、监测组织 15 五、观测频率 15 六、安全监测信息化处理及监测流程 15 第五章 安全文明施工措施 16 一、安全施工措施 16 二、文明施工措施 18 第六章 保证措施 18 一、管理保证 18 二、 组织保证 19 三、劳动力保证 19 四、机械保证 19 五、制度保证 19 六、培训 19 七、保证工期的技术措施 19 第七章 应急救援预案 20 一、应急预案的方针与原则 20 二、应急预案工作流程图 20 三、明挖深基坑开挖存在的危险因素及预防、应急措施 21 四、应急救援组织架构 23 五、事故报告 25 六、应急结束 26 七、后期处置 26 八、宣传教育 26 九、演练 26 十、总结。 26 第八章 附表 27 第一章 工程概况 一、工程概述 本工程新建电力过轨框架涵共3处。电力管线过轨涵1位于QDK0+58.159处，涵长18m，孔径1.8m，基础深度4.076m，基坑采用支护开挖；电力管线过轨涵2位于GDK0+57.553处，涵长20m，孔径1.8m,基础深度4.076m，基坑采用支护开挖；电力管线过轨涵3位于GDK0+293.993处，涵长119.5m，孔径1.8m,基础深度4.052m，基坑采用放坡开挖。 二、工程地质和水文地质 （一）工程地质 地层岩性及物理力学特征： ①层杂填土：主要由碎石、砂、建筑垃圾组成，厚度4m左右。 ②层粉质粘土：土性自上至下逐渐变软，土质均匀，含铁锰质斑纹，局部夹粉性土团块，干强度中，韧性中，切面稍有光泽，厚度1.3~1.8m。 ②3层粘质粉土夹淤泥质粉质黏土：夹淤泥质粉质粘土层及透镜体，具水平层理，粉性较重地段为砂质粉土，含云母、有机质，干强度低，韧性差，摇振反应迅速。厚为1.5~4.3m左右。 ③淤泥质粉质土：夹砂质粉土层及透镜体，具水平层理，含云母、有机质，干强度中，韧性中。切面稍有光泽，层厚为4.2m左右。 ④淤泥质粘土：土质均匀，厚层状，局部夹砂质粉土薄层，含云母、有机质，干强度高，韧性高。切面稍有光泽，层厚为9m左右 ⑤1粉质粘土：夹粘质粉土层及透镜体，具水平层理，含有机质，干强度中，韧性中。切面稍有光泽。 （二） （1）板桩的设置位置要符合设计要求，便于基础施工，即在基础最突出的边缘外留有施工作业面。 （2）基坑护壁板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准板桩的利用和支撑设置，各周边尺寸尽量符合板桩模数。 （3）整个基础施工期间，在挖土、吊运、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。 2、板桩施工的顺序 板桩准备→围檩支架安装→板桩打设→偏差纠正→拔桩。 3、板桩的检验、吊装、堆放 （1）板桩的检验 对板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。 外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等项内容。 （2）板桩吊运 装卸板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。 （3）板桩堆放：板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意： ① 堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便； ② 板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明； ③ 板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5 根，各层间要垫枕木，垫木间距。 一般为3-4 米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2 米。 4、导架的安装 在板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架，亦称“施工围檩”。 导架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为2.5～3.58～15mm 安装导架时应注意以下几点： （1）采用经纬仪和水平仪控制