浅谈长沙河西交通枢纽“绿色施工”技术详细分析.docVIP

浅谈长沙河西交通枢纽“绿色施工”技术 盛建武、胡俊杰 中国建筑第五工程局投资管理公司 （地点：长沙市河西交通枢纽工程指挥部，邮编：410000） 长沙市河西交通枢纽位于规划中的长株潭大河西先导区两型现代服务业核心试验区域，是一个集公路客运、轨道交通、城市公交、社会车辆交通等多方式为一体的综合交通枢纽，是我国规划的179个城市综合交通枢纽开建的第一个枢纽工程，该项目主体工程根据功能组成分为换乘大楼、车辆备班楼、T1T2写字楼及T3写字楼与购物中心四部分功能，总建筑面积约32万㎡。在设计过程中，就极其注重“绿色建筑”设计，以节能减排、提高能源利用效率，推广可再生资源应用为设计目标。 具体来说有以下几大亮点，一是设计“绿色”，二是施工“绿色”，三是运营“绿色”，最大限度节能、节地、节水、节材、保护环境和减少污染，打造健康适用、高效使用、与自然和谐共生的枢纽。工程目标达国家住建部“二星级”绿色建筑标准，争取达国家住建部“三星级”绿色建筑标准。 长沙河西交通枢纽项目的“绿色施工小发明” 长沙市河西交通枢纽项目的“绿色施工小发明”在结合了“四节一环保”的基础上，同时又站在了一个企业的角度注重了其发挥的经济效益。使其不仅仅是为企业带来效益，提升五局品牌，为五局在建筑市场上赢得更多竞争力，更重要的是作为一个央企所必须承担保护我们环境的责任。 1.环境保护措施 1.1扬尘控制 每天专人对现场临时道路进行清扫，保证现场干净、整洁。采用节水型自制洒水车（如图1）降尘、防尘。 [作者简介]盛建武，男，1976年出生，高级工程师，中建五局投资管理公司长沙河西交通枢纽指挥部，担任指挥长；地址：长沙市河西交通枢纽工程指挥部，邮编：410000，联系电话 图1：自制洒水车 这辆自制的洒水车是在推车焊制一个水箱改装而成的。桶底一个洞接上阀门，再连接上一小段“T”型水管，与罐底平行的水管上钻满小孔，只要轻拧开关，水就从水管上的小孔均匀地喷洒出来，所到之处不再有飞扬的尘土，同时极大的提高了人工效率，本来需要2个小时才能洒完的路面，用这种自制的洒水车（0.8吨水）半个小时就能完成，效率提高至原来的4倍。 1.2噪声控制 现场全部采用标准化加工棚，大小外观一致，并设置在现场对办公生活噪音干扰影响较小位置；噪音较大的加工场地，用隔音降噪的围挡（如图2）单独隔开。 图2：标准化钢筋加工棚 钢筋加工棚的搭设不仅要满足规范和使用要求，而且防雨、防风、防砸、整洁美观，并挂中建安全宣传标语。钢筋加工区地面应进行硬化处理。搭设在塔吊回转半径和建筑物周边的钢筋加工棚必须设置双层硬防护棚顶。钢筋防护棚棚顶及侧沿采用蓝色，长轴方向两侧搭设防护栏杆封闭，上道杆高1200mm，下道杆高 600mm。防护栏杆刷红白（黑黄）相间警戒色。防护棚两端应喷涂中建标识及加工棚名称。朝向施工道路一侧的钢筋加工棚右侧檐口下挂“当心机械伤害”提示牌，朝向施工道路。提示牌尺寸：宽×高：800mm× 1700mm。在相对的另一侧檐口下挂操作规程图牌，图牌的尺寸为：宽×高=3000mm ×1500mm。钢筋加工棚靠办公区、居民区边使用隔音降噪的围挡进行隔开，降低对无关人员的噪声污染。 1.3水污染控制 临建下修建沉淀池、化粪池，在食堂砌筑隔油池，大门口设置小车专业洗车槽，设置过水槽和沉淀池（如图3）。所有施工、生活用水均进行一级沉淀、过滤、二级沉淀处理后，才能排往市政管网。 图3：隔油池、沉淀池 基坑雨水、生活油水如对其处理不当或防污措施失误，将对水资源造成极大污染。本项目污水通过采取一级沉淀，过滤，二级沉淀的方式，达到废水水质的排放标准和要求。二级沉淀池安装进排水管一条，进水管安装在二级沉淀池内侧距离池底部50 mm的位置，出水管则设置在过滤池内壁高位端，与过滤池池的池顶平面距离约为200 mm；该设计是利用油水比重以及水位的压力差，将污油水做第二次沉淀分离，经过两次沉淀分离后自动排放进入过滤池的污油水其含油量仅为0.01%—0.05%之间。但此时排放进入过滤池的废水仍含有少量悬挂物和碳积物，为此在过滤池底部放置一层碎块木炭（厚度约为500 mm），在碎块木炭的上面再度放置一层碎石（厚度约为300mm），以达到将废水悬挂物和碳积物做深度过滤、净化水质的效果，这时，经过过滤后进入第四级沉淀池的废水其可能存在的含油量将低于0.01%。该技术具有处理能力大、运行费低、管理方便等诸多优点。 1.4土壤保护