第八章汽车电器设备总线路概要.ppt

一、汽车电器系统的特点  （一）低压与直流：汽车电压有6V、12V、24V三种额定电压，汽车采用直流电是因为需要蓄电池作为发动机电力启动的电源。（二） 并联与单线制：（三） 负极搭铁：蓄电池的负极与车体连接的为负极搭铁。（四） 电子控制系统： 二、汽车电系的组成 （一） 电源系统：主要由蓄电池、发电机、调节器等组成； （二）启动系统：主要由启动开关、启动继电器、启动机等组成； （三）点火系统：主要由点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等组成； （四）照明与信号系统：主要由照明系统、信号系统、声响报警系统等组成； （五）仪表与显示系统：主要由电流表（电压表、充电指示灯）、水温表、燃油表、机油压力表等组成； （六）辅助电器：主要由电动雨刮器、空调等组成； （七） 电子控制系统：主要包括传感器、电控单元、执行器等组成； 三、汽车电路控制 （一）电源开关：用于切断蓄电池与外电路的连接，以防止汽车停驶过程中蓄电池经外电路漏电。电源开关主要有闸刀式和电磁式两种。 （二）点火开关：点火开关是一个多档开关，需用相应的钥匙才能对其进行操纵。点火开关通常用于控制点火电路，仪表电路、发电机励磁电路、启动电路及一些辅助电器电路等。 （三）灯光开关：通常是两档式开关，按操纵的形式主要有推拉式、旋转式两种。灯光开关一档接通示廓灯、尾灯、仪表照明灯等；二档接通前照灯、尾灯、仪表照明灯等。 （四）组合开关：由两种及两种以上的开关集装在一起，可使操纵更加方便。 二、汽车电路保护 （一）熔断器：熔断器的保护元件是熔丝，串联在其所保护的电路中。 熔断器用于对局部电路进行保护，能长时间承受压额定电流负载，但在超过额定负载25%的情况下,约3min熔断，而在超过额定负载100%时，则不到1s即会熔断。结构一定时，流过熔断器电流越大，熔断时间越短。熔断器为一次性器件。 (二)易熔线：通常连接在电源线路和通过电流较大的线路上。 易熔线是一种界面一定的，可长时间通过额定电流的铜芯或合金导线。用于保护总体线路或较重要电路。如北京切诺基设有五条易熔线，分别保护充电电路、预热加热器、雾灯、灯光及辅助电路。 1、熔断器 2、易熔线 3、断路器 二、汽车电路保护 (三)断路器：断路器用于正常工作时容易过载的电路中，其原理是利用双金属片受热变形使触点分离。 1、自恢复式断路器：过载变形自动自动切断，冷却后自动复位，如此往复直到电路不过载。 2、按压恢复式断路器：排除故障后，须按下按钮手动复位。 三、汽车电路图的形式 （一）汽车电路框图 通过带注释的框或符号表示汽车电路系统的基本组成、相互关系及其主要特征的简图。主要用于汽车电路学习和维修过程中为方便掌握电路系统而绘制。 （二）汽车布线图 是汽车电线在车上、线束中的分布图，是按照汽车用电设备在车身上的位置来进行布线的。重点表示线路的走向、插接件连接和开关继电器的控制。 （三）汽车电路原理图 是通过电器图形符号并按工作顺序或功能排列，详细表示汽车电路的全部、部分组成和连接关系，而不考虑其实际位置的简图。能够清晰、明了地反映各电器的连接关系和电路原理，便于分析和查找电路故障。 （四）汽车线束图 主要表明电路线束与各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器的形状及位置等，是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。常用于汽车厂总装线和修理厂的线束连接、检修、配线和更换。 四、汽车线束 （一）汽车用导线(有高压导线低压导线之分） 1）导线的截面积（根据实际载流量60％选择，最小0.5mm2 ,表1－1至1－3） 2）导线的颜色、代号（电路图上有标注）（表1－4的解释不准确） 3）汽车线束（包扎、固定） 线束安装时的拄意事项：　　 1、线束应用卡簧或绊钉固定，以免松动磨损。　　　　2、线束不可拉得太紧，在绕过锐角或穿过金属孔时，应用橡皮或套管保护，否则容易磨坏线束而发生短路和搭铁故障。　　3、各接头必须结实紧固，接触良好。4、连接电器时，应根据插接器的规格以及导线的颜色或接头处套管的颜色，进行确认 8.2 汽车电路的读图方法 一、一般汽车电路的接线规律 （一）蓄电池火线（B线或30号线） 从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。 （二）点火、仪表、指示灯线（IG线或15号线） 点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才提供电的电源线，一般用来控制点火、激磁、仪表、指示灯、信号、电子控制系等发动机工作时的重要电路。 （三）附件电源线（Acc线或15