(讲稿版)城市地下空间规划(37-38)教程.pptVIP

城市地下空间规划理论 2014.11 （2）辅助线分布 5.地铁车站的规划设计 （1） 车站类型 按照运营性质的不同，车站类型可分为终始站、中间站、区间站和换乘站等。 换乘站的设计 换乘站的布置与线路相交的方式有关。 当两条线路垂直相交，层间距离较小时，可采用垂直换乘方式。 当上、下两条线路不相交时，其换乘方式可采用图6.15所示的方式。 （2）影响确定车站分布的因素 城市规模大小 城区面积越大，乘距长时，地铁应以长距离乘客为主要服务对象，车站分布宜稀一些，以提高地铁乘客的交通速度。反之，车站分布宜密一些。 城区人口密度 我国地域辽阔，分布在南北东西各地的城市人口密度差异很大。人口密度大，同样吸引范围内，发生的交通客流量大，因此车站分布宜密一些。 大型客流集散点 大型客流集散点往往是城市的政治、经济活动中心，是城市的窗口地段。该地段不但客流数量大，而且集中，地面交通压力很大。地铁通过车站吸引这些客流，充分发挥自身的效能，并且对解决城市交通起到积极作用，所以地铁在大型集散点上必须设车站。 线路长度 一条线路的长度，短则几千米，长则几十千米，不同的线路长度，车站的疏密宜有所不同，短线路宜多设站，长线路宜少设站。 城市地貌及建筑物布局 城市中的江、河、湖、山和铁路站场、仓库