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交通建筑结构选型调研汇报 小组成员: 陈桂良 王琪 何子聪 祝建 戎昊 喻晗阳 江贺文 陆家豪 梁文敏 黄苡航 赵睿 结构选型 普通跨度（墙、框架结构） 大跨度（空间网架结构） 一、普通跨度的交通建筑 由于其跨度较小，通常采用框架体系或（和）墙体系做为竖向分体系。 由于层数较低，屋顶的设计通常十分具有流线感，常采用钢结构的桁架、网壳等。有的也会采用平板屋顶。 岳阳洞庭汽车站 岳阳洞庭汽车站 汽车站联合宾馆设计，使建筑在竖向上错落有致，突出建筑的垂直感，丰富建筑的体型 跨度较大，以椭圆形的形体构筑建筑的心脏，弧线的外表增添了建筑的流畅美 外观主要采用玻璃幕墙设计，大面积的采光，可以减少不必要的人工光同时体现建筑表皮轻盈剔透，具有现代感 站台设计 弧形扇面式站台造型美观大方，视角开阔，进出车方便；站台的宽度4.5米，有利于交通疏散；缺点是调度、站务不易掌握整个站台动态，一般需设监控设施 外部的人性化设计 弧形的钢架板式悬挑雨棚与弧形的站台呼应 大跨度空间结构的特点  刚度好，抗震性好，自重轻，经济性好。目前大部分空间结构都采用钢材、膜材等制作，轻质高强。由于空间结构具有三维受力特性，内力均匀，对集中荷载的分散性较强，所以能很好的承受不对称荷载或较大的集中荷载，整体刚度大。 便于工业化生产。空间结构的构件通常在工厂中制作，在工地上可以很快地安装起