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旧水泥混凝土路面改建技术 黄琴龙 同济大学交通运输工程学院 2006.7 水泥混凝土路面的发展 水泥混凝土路面的破坏模式 改建成白色路面 改建成黑色路面 水泥混凝土路面的发展 我国水泥混凝土路面路况评价 88年以前修筑的水泥混凝土路面 二级以下公路，路面质量较差，早期损坏情况严重 88年—94年修筑的水泥混凝土路面 质量提高 ，但仍采用人工及小型机具施工，路面平整度较差，行车的减震、舒适性不佳，早期损坏比较严重 95年以后修筑的水泥混凝土路面 有600公里水泥路面高速公路，水泥滑模摊铺机施工 水泥混凝土路面的损坏模式 断裂 唧泥 错台 接缝碎裂 拱起 沉陷、纹裂和起皮等表面损坏模式 改建为白色路面 加铺水泥混凝土面层（白加白） 旧路面破损板的处理：破板挖除重新浇注混凝土，接缝严格上下对齐 结合式施工工艺：凿毛 、立模 、刷浆 、浇筑加厚层 直接式施工工艺：清洗表面后同施工工艺结合式 分离式施工工艺：采用沥青砂或油毡夹层 性能评价：经济性、反射裂缝、标高 改建为白色路面 将旧混凝土用新水泥混凝土取代（白改白） 适用于路面破坏过于严重或路面高程受限的情况 缺点：旧板废弃、施工机械要求高、施工周期长、噪音影响、交通影响 优点：反射裂缝、标高 改建为黑色路面 4.锯切横缝 由于反射裂缝很难消除，因而可以采取控制开裂，而不是消