相变诱发塑性(TRIP)钢分析报告.pptVIP

Transformation Induced Plasticity Steel TRIP钢板最先是由V.F.Zackay发现并命名 随着节能减排要求逐渐严格和汽车制造技术的发展, 越来越多的高强度钢板被用于汽车结构件和覆盖件的制造 与其它高强度钢板相比, DP 钢和 TRIP钢都具有高强度和良好韧性的优点, 是汽车轻量化的理想材料 目前, DP 钢在汽车上的应用比 TRIP 钢广泛 虽然 TRIP 钢目前在汽车用钢中所占比例仅 4 % , 但由于其独特的强韧化机制和高的强韧性 (强塑积可达21000MPa·%) ,被公认为是新一代汽车用高强度钢板 日本的钢铁公司目前在TRIP 钢方面的研究、开发已处于世界领先地位 TRIP 效应是残余奥氏体向马氏体转变使得强度和塑性同时提高的效应。这种残余奥氏体在室温下比较稳定 , 但在变形时会发生马氏体相变 , 诱发钢的塑性提高 TRIP 钢在变形过程中 , 残余奥氏体转变成高强度的高碳马氏体 , 同时伴随着体积膨胀 , 因而抑制了塑变的不稳定 , 增加了均匀延伸的范围 , 故使得强度和塑性同时提高。 基本合金元素 C元素的影响 Si元素的作用 Mn元素的作用 非基本元素 微合金元素作用 其它合金元素的作用 在低碳Si-Mn系TRIP钢中，能最有效地稳定奥氏体的元素是C，奥氏体中含C量是影响其Ms点的主要因素 同时，随着低碳Si-Mn系TRIP钢中C含量的提高，其在临界温度范围内退火时所形成的奥氏体体积分数也提高，由此可见增加钢中C元素的含量，可显著提高显微组织中残余奥氏体含量 当然，TRIP钢作为成型用钢含碳量不能太高，一是影响成型性，二是影响焊接性能 C-Si-Mn系TRIP钢中C含量一般低于0.02% Si元素可提高C在铁素体中的活度，起到净化铁素体中C原子的作用，使奥氏体富C，增加了过冷奥氏体的稳定性 冷却过程中，Si元素抑制碳化物的形核与析出，使珠光体转变“C”曲线右移，滞缓了珠光体的形成 在贝氏体转变区等温时，由于Si元素为非碳化物形成元素，又以置换固溶体的形式存在，扩散很困难，故使碳化物形核困难，导致贝氏体铁素体和过冷奥氏体中均无碳化物析出 另外，Si元素有缩小奥氏体相区的的作用，Si元素含量提高，在两相区退火时使奥氏体比例下降 低碳Si—Mn系TRIP钢中含Si量只有在超过1.0%的情况下，才有可能导致最终显微组织中残余奥氏体的体积分数显著提高 低碳Si—Mn系TRIP钢中，Si元素含量控制在1.0%~1.5%之间 Mn元素有较强的稳定奥氏体的作用，在TRIP钢中加入Mn元素，有利于在最终显微组织中保留较多的残余奥氏体 Mn主要影响奥氏体生成后向铁素体长大的过程以及奥氏体与铁素体的最终平衡 加入Mn元素使先共析铁素体析出线右移，这样使退火冷却过程中铁素体析出量较少，以保证最终显微组织中残余奥氏体含量 当钢中Mn含量较高时，会导致TRIP钢板中生成带状组织；但是Si元素的存在，可消除钢板中的带状组织 低碳Si-Mn系TRIP钢中Mn元素的成分变化范围在1.0%~2.0%之间 微合金元素铌可有效控制TRIP钢的奥氏体化、再结晶、晶粒长大以及元素迁移，还可控制热轧、临界区退火、冷却、贝氏体形成温度范围内的等温和应变过程中的各种相变，影响奥氏体向铁素体和贝氏体中的转变及残余奥氏体的体积分数和稳定性，这些均有利于TRIP钢获得优良的力学性能 ω(Nb)=0.05%与不含铌的热轧TRIP钢相比，前者可以同时获得高的伸长率和高强度 Mo是强烈稳定奥氏体元素，同时具有重要的固溶强化作用，此外Mo能强烈延迟碳化物的析出，能起到部分取代Si的作用 P：磷可以用来减小硅在TRIP钢中的聚集而不影响钢的力学性能，对Ac1、Ac3的影响较小 Cu：铜有很强的固溶强化作用，但铜的溶解仅在高温时发生；铜还通过细化晶粒来提高强度；含铜的TRIP钢避免了贝氏体相变过程中碳化物的形成，使残余奥氏体的稳定性得到提高，综合力学性能最佳，而且具有降低等温温度和缩短等温时间的作用，能够降低能量消耗，节省时间，提高生产率 Al：铝降低了碳在铁素体中的活度系数，提高碳在铁素体中的固溶度，高的铝含量，导致了残余奥氏体的高的碳含量；铝提高了渗碳体开始温度，更重要的是，铝加速了贝氏体的形成；铝的缺点是固溶强化效果差，以及大大的提高了Ms温度 TRIP钢的成分以C-Mn-Si合金系统为主，有时也可根据具体情况添加少量的Cr、V、Ni等合金元素。因此，它的成分特征是：低碳、低合金化、钢质纯净 TRIP钢具有多相组织，既有软相铁素体，也有硬相贝氏体，还有亚稳定的残余奥氏体，钢中组织的合理配比、亚稳相的稳定性等决定了TRIP钢的力学性能 铁素体是TRIP钢中的基体组织，硬度低，塑性较好，其含量由两相区等温转变过程控制，一般在50％