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目 录
前言 4
第一章 绪 论 5
1.1 柴油机连杆研究的意义及本文主要工作 5
1.2 国内外研究现状及存在的问题 5
1.3 本文主要工作 5
第二章 连杆的结构特点及基本设计 6
2.1 连杆的结构特点分析 6
2.1.1 连杆的运动分析 6
2.1.2 连杆的受力分析 6
2.1.3 连杆的结构分析 6
2.2 连杆的工作条件和设计要点 7
2.3 连杆基本尺寸的确定 7
2.3.1连杆小头 9
2.3.2连杆杆身 9
2.3.3 连杆大头 10
2.4 过渡区 11
第三章 柴油机连杆三维模型的建立 11
3.1 建立连杆大小头及杆身 11
3.2建立连杆端盖 19
3.3建立连杆螺栓 20
3.4 装配工作部件 23
3.5 装配质量分析 24
第四章 柴油机连杆的有限元分析及强度校核 25
4.1连杆几何模型的建立 25
4.1.1 连杆的材料性能及特点 25
4.1.2 几何模型的建立 25
4.1.3 网格的划分 26
4.2 计算工况的选择和计算条件的处理 27
4.2.1 连杆载荷 27
4.2.2 连杆载荷的计算 28
4.2.3 连杆边界条件的处理 30
4.2.4约束条件 32
4.3 连杆应力分析 32
4.4连杆安全系数计算 34
结束语 35
参考文献 35
致谢 36
柴油机连杆的三维建模及有限元分析
摘要：连杆是内燃机的关键零部件之一，连杆的结构和所处的工作环境十分复杂，在工作状态下受到气缸内燃气压力、活塞连杆组的往复运动惯性力、连杆高速摆动时所产生的横向惯性力等周期性载荷作用，产生机械应力和机械变形，从而导致疲劳破坏。因此，对连杆在机械负荷作用下的变形、应力进行有限元分析，了解连杆的变形和应力分布情况，对改进连杆设计，提高其工作可靠性具有重要意义。
本文对连杆在机械负荷作用下的应力和变形进行了研究。首先，根据设计要求及连杆受力结构分析，确定了连杆的基本设计尺寸。其次，利用三维制图软件建立了内燃机连杆的几何模型，在三维有限元分析软件中转换成有限元模型。完成了连杆在机械载荷作用下的应力与变形分析。结果表明：杆身受力很小，导致大端被压变形较大，这说明杆身的尺寸过大，强度太高导致。因此，本文的研究结果将为连杆改进设计提供参考。
关键词：连杆，有限元，机械载荷，疲劳强度
Abstract: The rod is one of the key parts of the internal-combustion engine, the structure of rod and its working environment are very complicated. In working condition, various load, such as in-cylinder gas pressure, group of piston connecting rod reciprocating inertial force, connecting rods of high-speed swing when horizontal inertia forces, act on the rod and produce mechanical stress and deformation, as a result of causing fatigue failure. So the analysis of deformation and stress caused by mechanical load is important for improved design of rod structure.
The purpose of this thesis is to study the stress and deformation of rod under influence of the mechanical load. First, the size of the basic design of the connecting rod is determined according to design requirements and the connecting rod force structure analysis. Secondly, the rod geometry model is established by using 3D graphics software, which can be transformed into finite element analysis model in 3D finite element software. The stress and deforma
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