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新学员培训计划 本课件介绍以下内容 低能见运行 低能见运行 低能见运行着着陆 CATI着陆最低标准的确定 （1）DA100米330ft DH65米/210ft。RVR550m/VIS800m （2）跑道接地区 RVR 报告可用时，它是该跑道进近和着陆的主控 RVR。 （3）公司使用 I 类精密进近程序不得低于运行规范规定的着 陆最低标准，也不得低于机场仪表进近程序公布的最低标准。 （4）在能见度小于 800 米时，I 类精密进近使用的跑道视程 (RVR)的最低标准。 低能见运行起飞 低能见运行侧风标准 例如浦东机场： 起飞标准竟然只有RVR200 运行手册5.3.1低能见运行侧风标准又规定：RVR低于400属于低能见起飞 LVTO. 低能见起飞又要参考湿跑道侧风标准 低能见运行侧风标准 低能见运行滑行 部分机场有低能见的滑行线路 例如首尔/ 大型国际机场支持CATII的落地，DA都在100ft左右，RVR300m。因此就有了为CATII设计的低能见滑行程序。 主要区别在于，低能见滑行时塔台完全不知道你在哪里。因此滑行图上标有很多停止位置、停止灯和换频点。在指定的停止点停止或报告穿越某个停止点，在换频点自动换频。管制员管理滑行就像程序管制进近一样。 在使用这类程序前，应参考这个机场的CAT II OPS规则 其他的就交给机长吧 低能