沥青路面路基工作区的计算参数2.25.docVIP

沥青路面路基工作区的计算参数 吴祖德 （常州市建设工程施工图设计审查中心，江苏 常州 213002） 内容提要 本文主要介绍在用SHELL公司的BISAR3.0程序时，各种计算参数供参考。 关 键 词 BISAR3.0程序 路基工作区 计算参数 （一）根据录用SHELL公司的BISAR3.0程序，计算车辆荷载作用下的路基深度方向的附加应力。计算图式： 图1 路基应力计算模型 图中δ为荷载当量圆半径；hi、Ei、μi(i=0，1，…，n-1，n，为路面结构层数)分别为第i结构层的厚度、设计模量和泊松比；x轴为横断面方向；y轴为行车方向；z轴为路面结构深度方向。应力符号以拉应力为整，压应力为负。 （二）通过对图2中A～G点垂直应力σz进行计算，由计算结果可知：在路基的同一深度处，不同计算点的垂直应力σz在x轴方向上，随着坐标距离的增大而减小，垂直应力σz的最大值出现在路基土的顶面双轮轮隙中心处。故将计算点布置在路基土的顶面双轮轮隙中心处，即A处。（原先有计算点布在轮子中心点D,但从看计算结果相差很小） 图2 标准荷载作用下不同计算点在x轴方向上的位置分布示意 表1 举例1：荷载为单轴双轮100KN，输入的荷载表（输入点为A） Position Number X Coordinate （m） Y Coordinate （m） Z(depth) Coordinate （m） Layer No 1 0.0000 0.0000 0.0000 1 2 0.0000 0.0000 0.0400 1 3 0.0000 0.0000 0.1000 2 4 0.0000 0.0000 0.4200 3 5 0.0000 0.0000 0.6200 4 6 0.0000 0.0000 1.0000 5 7 0.0000 0.0000 1.4000 5 8 0.0000 0.0000 1.8000 5 9 0.0000 0.0000 2.4000 5 10 0.0000 0.0000 3.0000 5 表2 举例2：荷载为单轴双轮100KN，输入的荷载表（输入点为D） Position Number X Coordinate （m） Y Coordinate （m） Z(depth) Coordinate （m） Layer No 1 0.1598 0.0000 0.0000 1 2 0.1598 0.0000 0.0400 1 3 0.1598 0.0000 0.1000 2 4 0.1598 0.0000 0.4200 3 5 0.1598 0.0000 0.6200 4 6 0.1598 0.0000 1.0000 5 7 0.1598 0.0000 1.4000 5 8 0.1598 0.0000 1.8000 5 9 0.1598 0.0000 2.4000 5 10 0.1598 0.0000 3.0000 5 表3 举例3：快速路路基工作区计算：层状体系路基荷载应力σz （kPa）不同输入点的计算结果 路基 点号 路面材料 及路基土 材料厚度（m） 路面顶面下深度（m） 后轴重100KN 后轴重140KN 后轴重200KN 单轮 轮下 D点 轮隙 中心 A点 单轮 轮下 D点 轮隙 中心 A点 单轮 轮下 D点 轮隙 中心 A点 1 0 701.6 0.00 809.7 0.00 936.0 0.00 2 SMA-13C 0.04 0.04 666.4 57.1 779.0 54.31 910.7 49.95 3 AC-20C 0.05 0.09 509.5 166.0 625.4 175.4 765.9 180.6 4 AC-25C 0.07 0.16 311.7 190.0 40.07 217.3 516.6 243.7 5 水稳 0.40 0.56 21.45 23.67 28.6 31.46 38.65 42.04 6 10%石灰土 0.20 0.00 0.76 6.68 6.93 9.19 9.57 12.86 13.46 7 路基 E0=34MPa （0.34） -0.34 1.10 4.46 4.54 6.19 6.32 8.76 8.97 （0.40） -0.74 1.50 3.21 3.24 4.47 4.52 6.34 6.43 （0.40） -1.14 1.90 2.47 2.48 3.44 3.47 4.90 4.94