气缸压缩压力的检测要点解读.ppt

实 验 报 告 气缸压缩压力的检测 实验题目：气缸压缩压力的检测 实验人：本人姓名 合作者：同组成员名单 实验地点：汽车实训场地 日期：201×年×月×日 实验方法 可以采用的实验方法： 直接利用气缸压力表检测 拟选定的实验方法： 利用气缸压力检测仪检测 选定实验方法的原因： 基于现有的实验设备和条件，同时也便于多次直接测量 实验目的 一、实验目的： 1. 掌握气缸压力表的使用方法； 2. 能利用检测结果分析气缸密封状况。 实验用仪器及材料 实验仪器及设备： 实验仪器：气缸压力表、火花塞扳手、常用工具等 实验设备：（无需其它设备） 实验对象及材料： 实验对象：能正常起动运转的发动机台架或实车 实验材料：（无需其它材料） 气缸压力表 火花塞扳手 实验步骤 实验各步骤具体内容： 实验准备： 1）起动发动机运转至正常工作温度； 2) 用压缩空气吹净火花塞（或喷油器）周围脏物，然后卸下全部火花塞（或喷油器）； 3）拆下空滤器，节气门、阻风门置于全开位置。 正式检测： 1）将气缸压力表橡胶接头插入火花塞（或喷油器）孔内，扶正压紧（或将气缸压力表螺纹接头直接旋入火花塞孔内）；见图1、图2 2）用起动机带动曲轴3～5秒，其转速应符合规定值（汽油机≥130～250r/min,柴油机≥500r/min），待压力表指针指示并保持最大压力后停止转动，记下读数； 3）按下表上的放气阀使压力表指针回零。见图3 测量中可能存在的误操作 误按下气缸压缩压力表放气阀 一次测量，多次接通起动机（频打点火开关） 连接火花塞孔不可靠 加机油量过多 蓄电池电压不足，造成发动机转速达不到规定要求 数据记录 二、数据记录 自行设计实验数据表格（略） 多次实测数据的平均值与该发动机原厂规定的标准值相比 数据计算与分析 数据分析：（实训结论） 测量结果如高于原厂规定值，并非气缸气密性好。 而有可能是燃烧室积炭过多，或气缸垫过薄，或缸体与缸盖结合面修理加工过甚； 2. 测量结果如低于原厂规定值，可向该缸火花塞孔（或喷油器）注入适量的机油，再用起动机带动曲轴，接上压力表重测气缸压力： 实验结论 ⑴第二次测出的压力比第一次高，接近标准值，表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸密封不良； ⑵第二次测出的压力与第一次略同，仍比标准值低， 表明是进、排气门或气缸垫不密封； ⑶两次检测结果均为某相邻两缸压力低，说明这两缸相邻处的气缸垫烧损窜气。 附 图 * * 图1 图2 图3