广东设计标准化05-涵洞标准化设计宣贯教程.ppt

广东省交通运输厅科技计划项目 涵洞标准化设计宣贯汇报 目 录 危害：影响涵洞排水功能，造成路基排水不畅、河道宣泄功能减弱； 原因：涵底设计高程与实际不符，洞口后期沉降较大，洞口平面与河道衔接不顺，堵塞物清理不及时，涵底纵坡偏小； 措施建议：涵洞位置及数量应整体考虑、合理布设，尽量减少后期沉降，养护部门及时对洞口、洞内的堵塞物及锥坡长草进行清理；高速公路建议选择孔径不小于1.5m的圆管涵，方便清淤。 危害：影响通道涵的正常使用，给周边交通的出行造成困难，影响安定团结； 原因：涵内排水系统不畅或未设置；涵洞净空不足，超高车辆违规通行；管理不善，涵洞遭废弃； 措施建议：应根据衔接道路实际情况，合理设置纵坡，尽量避免洞身位于凹曲线底部，洞内设置排水设施并保持排水顺畅，养护部门及时疏浚；设置明显的限高标志，必要时设限高门架。 危害：导致钢筋锈蚀，危害结构安全 原因：温度影响和混凝土收缩引起表面短细裂缝；结构厚度偏小、配筋不够、超载和不均匀沉降等原因引起结构性裂缝；施工措施不当导致施工裂缝； 措施：采用更合理的结构尺寸和配筋率（适当考虑超载影响），加强防裂钢筋网的设置；严格施工措施，保证施工质量； 危害：水流冲刷将台背回填砂带出，造成台背淘空。 原因：不均匀沉降引起错台现象；填缝料填塞不密实、老化脱落致使沉降缝渗水，水流将台背回填砂带出，产生涌砂现象，造成台背淘空。 措施建议：填缝料宜采用热沥青浸泡麻絮，不宜采用乳化沥青浸泡；盖板涵的预制盖板顶面加铺油毛毡层；盖板涵、箱涵台后回填砂改为非黏性土。 二、参考图的基本情况 二、参考图的基本情况 二、参考图的基本情况 二、参考图的基本情况 二、参考图的基本情况 二、参考图的基本情况 二、参考图的基本情况 二、参考图的基本情况 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 三、参考图的结构计算 四、参考图的专题研究及改进措施 采用三维空间程序ABAQUS，对填高20m的D1.5圆管涵、6x5m盖板涵、6x5m拱涵进行分析。 分析分别采用天然地基承载能力150kPa、280kPa两种地基情况分析其受力和稳定性。 下面以6X5m盖板涵，天然地基承载李280kPa为例介绍。 五、普通钢筋布置 (2) 盖板涵——盖板 五、普通钢筋布置 (2) 盖板涵——整体式基础 五、普通钢筋布置 (3) 箱涵(以6mx3m为例) 五、普通钢筋布置 (4) 拱涵——拱圈 四、参考图的专题研究及改进措施 整体式盖板涵与基础底板框架计算模型 (2)、高填土整体式盖板暗涵力学分析及造价对比 专题研究 四、参考图的专题研究及改进措施 基本组合荷载效应弯矩图（8.0mTh≤10m） 专题研究 四、参考图的专题研究及改进措施 6.0x5.0m(8.0mTh≤10m)整体式盖板底板厚度 参数结果表 当基础底板与涵身线刚比λ越大，涵身外侧受拉弯矩越小，底板节点下侧受拉弯矩越小，底板跨中上侧受拉弯矩则越大。 -1372.1 420.5 346.6 25.0 70 180 -1296.0 499.1 402.6 14.5 70 150 -1161.1 626.7 530.6 7.4 70 120 底板跨中弯矩(kN·m) 底板节点弯矩(kN·m) 涵台底弯矩(kN·m) 底板与涵身线刚度比λ 涵身厚度(cm) 底板厚度(cm) 专题研究 从涵身、底板的外形、尺寸配筋形式出发，比较各种类型的配筋形式对盖板涵经济指标的影响。 四、参考图的专题研究及改进措施 类型1-a（圬工-圬工-钢筋砼）一般构造 涵身及基础钢筋横断面布置图 专题研究 四、参考图的专题研究及改进措施 类型1-b 一般构造 地板局部挖空 类型1-c 一般构造 地板中部减薄 专题研究 四、参考图的专题研究及改进措施 类型1-d一般构造 台身改为钢筋砼结构 地板减薄 类型2 一般构造 专题研究 四、参考图的专题研究及改进措施 类型3台身钢筋构造 台身基础均改为钢筋砼结构 类型3基础钢筋构造 专题研究 四、参考图的专题研究及改进措施 类型4台身钢筋构造 台身基础均采用钢筋砼结构，基