2建筑基坑工程监测技术规范教程.ppt

环 境 概 况 3. 地铁相关构筑物 基地东侧下设地铁隧道 为鼓楼站地铁停车线段 施工竖井 地铁风井 4. 隧道结构 矿山法施工 拱部小导管劈裂注浆进行超前支护，边墙设中空锚杆 衬砌断面采用初期支护C20网喷混凝土（内埋钢架） 二次模筑C30钢筋混凝土 超前支护锚杆外端距离基坑约2.0m；衬砌结构距离基坑约5.0m 市 政 管 线 总体设计方案 “两墙合一”地下连续墙 ?? 三道水平混凝土支撑系统 ?? 顺作施工 首次采用了铣抓结合的成槽方式 支撑平面布置 施工工况 监测方案 监测结果 连续墙墙顶侧向位移 连续墙墙顶竖向位移 立柱沉降 支撑轴力 坑外地下水位 邻近建筑物沉降 地铁区间隧道竖向位移 地铁区间隧道水平位移 基坑工程得到成功实施 地下连续墙的侧向变形为24.5mm~32.1mm； 偏北一幢三层砖混结构B1(距离基坑约11m)最大沉降为18mm； 偏南一幢三层砖混结构B2(距离基坑约7m)最大沉降为23mm； 左线隧道最大上抬位移为8.2mm，右线隧道最大上抬位移为1.4mm； 基坑施工期间整个区间隧道的水平位移不到1mm。 上海长峰大酒店——主楼顺作裙楼逆作法 主体结构由一幢5层裙楼和一幢52层主楼组成，主体结构下设有3层地下室 主楼开挖深度为13.7m，裙房开挖深度为12.0m，整个基坑面积约为7000m2。 总体设计方案 主楼顺作裙楼逆作的总体方案 周边采用“两墙合一”地下连续墙 结合竖向三道混凝土支撑 基坑监测内容 围护结构平面布置及监测点布置 监测选用仪器 序号 仪器名称 厂家及型号 精度 数量 监测项目 1 全站仪 NIKON 0.2” 1 位移 2 水准仪 Leica 0.05mm 1 沉降 3 测斜仪 航天部33所CX-06A 0.1/8(mv/角秒) 1 桩体深部位移 4 应力读数仪 金坛土木仪器厂 1hz 1 土压力、钢筋计、轴力计 中山路隧道基坑平面图 桩顶位移监测 中铁一局标段桩顶位移曲线图（基坑东侧） 中铁一局标段桩顶位移点布置图（基坑东侧） 中铁一局标段桩顶位移量（基坑西侧） 悬臂梁段（未安装支撑段）位移曲线 悬臂梁段（未安装支撑段）位移点布置图 位移变形最大处基坑位移曲线图 位移变形最大处基坑位移点布置图 桩顶部分监测点沉降曲线图 桩身测斜监测 支护桩测斜曲线图 说明：测斜曲线图内：+值方向为基坑内，-值为基坑外。 支护桩测斜孔位布置图 轴力监测 ZC3轴力曲线图（受拉“+”；受压“-”） ZC4轴力曲线图（受拉“+”；受压“-”） ZC13轴力曲线图（受拉“+”；受压“-”） ZC11轴力曲线图（受拉“+”；受压“-”） 各支撑轴力比较图（受拉“+”；受压“-”） 测试桩布置平面图 桩身钢筋应力监测 68#桩身基坑侧应力曲线图 68#桩身迎土侧应力曲线图 迎土侧钢筋应力-深度曲线 迎土侧钢筋应力-深度曲线 桩后土压力监测 68#桩后土压力变化曲线 143#桩后土压力变化曲线 41#桩后土压力变化曲线 68#桩后土压力-深度曲线 基坑监测最大值统计表 观测项目 累计最大量 预警值 容许值 备注 位移监测 37.2mm，(B16) 32mm 40mm 预警 沉降监测 17.7mm，（B13） 32mm 40mm 正常 测斜监测 22.60mm，(CX2) 32mm 40mm 正常 应力监测 最大压力89.21KN，(143#) 正常 轴力监测 最大1121.84，（ZC5） 正常 土压力 土压力最大0.07Mpa,(143#) 正常 监测结果评价 从监测各项统计数据可知，基坑变形均在允许值范围内。至基坑回填完毕，基坑支护结构和基坑周边环境均没有发生任何过大的位移和沉降。总体来讲，基坑变形在施工期间是正常稳定的，本基坑的支护设计和施工是安全合理的。 南京紫峰大厦——顺作法 工程概况 主楼地上69层；附楼地上22层；裙房地上7层。 整体设置4层地下室。 主楼板厚4.0m，附楼和裙楼板厚1.5m。 基坑总面积约13800m2，基坑周长约470m。 环境概况 1. 位于南京市鼓楼广场西北 ????西南侧为中山北路 ????北侧为规划道路 ????基地东侧为中央路 2.周边建、构筑物 ????北侧、西北侧建筑距离34m ????西南侧A2地块距离66m ????基地东侧偏北一幢距离11m ????基地东侧偏南一幢距离7m 8.7.4支护结构内力监测值应考虑温度变化的影响，对钢筋混凝土支撑尚应考虑混凝土收缩、徐变以及裂缝开展的影响。 8.7.5应力计或应变计的量程宜为最大设计值的1.2倍，分辨率不宜低于0.2%F·S，精度不宜低于0.5%F·S。 8.7.6围护墙、桩及围檩等的内力监测元件宜在相应工序施工时埋设并在开挖前取得稳定初始值。