输油管道设计与管理5详解.ppt

“输油管道设计与管理”课节 不论是正常工况变化还是事故工况变化，都会引起运行参数的变化。这些参数主要包括输量，各站的进出站压力及泵效等。严重时，会使某些参数超出允许范围。为了维持输送，必须对各站进行调节。为了对各站进行正确无误的调节，事先必须知道工况变化时各种参数的变化趋势。因此，掌握输油管运行工况的分析方法，对于管理好一条输油管道是十分重要的。 此处如果c+1站的出站压力用进站压力和泵站扬程表示，将无法分析其变化趋势。这是因为： 但改变泵的转速往往受到现有设备条件的限制。在串联工作的泵站上，如果泵的原动机为燃气轮机或柴油机，则每台泵都可调速。如为电动机，目前我国长输管道所使用的大多数为异步电动机，调速比较困难，一般在泵与电机之间加变速装置（如液力偶合器）或加串级调速装置，亦可采用变频调速；若采用变速电机，目前我国变速电机还未普遍使用，价格昂贵,这些设备都会使投资和维修费增加。为了节省投资，对于串联泵站，每座泵站可备有一台调速机组。对于并联泵站则必须所有泵机组都可调速，才能起到调节输量的作用。 例题 某等温输油管路，全线水平，三个泵站等间距布置。每站三台相同型号的离心泵并联。采用密闭输油方式输油。首站与第二站之间有一分支管路，间歇分油。不分油时，各站三台泵运行，输量48m3/h。分油时，分油量为16m3/h，输往末站32m3/h。问分油时，应对运行的泵组合及泵站出口阀门进行哪些