深圳地铁分析报告.pptVIP

地铁轨道 地铁里的交大人 深圳地铁基本情况 深圳地铁是广东省深圳市的城市轨道交通系统，深圳是中国大陆地区继北京、天津、上海、广州、武汉、重庆后第7个拥有地铁系统的城市。截至2014年6月，深圳地铁共有5条线路、131座车站、运营线路总长177公里，地铁线路长度居中国第6（仅次于上海、北京、广州、南京、重庆）世界第15位，构成覆盖深圳市罗湖、福田、南山、宝安、龙岗五个市辖行政区和龙华一个功能区的地铁网络。 深圳地铁基本情况 近期工程：深圳地铁地铁三期工程的三条线路正在建设，预计于2016年底开通，届时开通线路将达到8条，通车里程达348公里，路网的远期规划则超过700公里。 深圳地铁发展规划 深圳地铁发展规划 深圳市规划局在2007年7月组织编制了《深圳市轨道交通规划》，同时与深圳市发改局共同组织编制了《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》。规划提出了深圳市轨道交通的短期建设方案及长期线网方案。在地铁部分，短期方案的重点是在一、二期工程基础上，提出2011年至2020年间的建设方案，其中包括4号线的北延段（三期），以及8条新建的地铁线路：6－12号线，总长约245.4千米。远期方案规划了至2030年的16条地铁线路，总长585.3千米，设站357座。其中组团快线4条、干线6条、局域线6条。深圳地铁三期工程已于2012年1月开工建设，包括光明、西丽、梅林、盐田、机场号线，总长约170公里，建设总投资估算约1256亿元。建成后，深圳城市轨道交通线路将达到10条，通车里程约348公里，将形成比较完善的城市轨道交通网络。 2012年6月26日，深圳城市轨道交通7号线、9号线、11号线BT项目等合同举行集中签约仪式，也标志着深圳地铁三期工程B T项目建设全面启动。中国中铁、中国水电、中国建筑三家央企分别赢得了11号线、7号线、9号线BT项目。出席签约仪式的深圳副市长唐杰透露，2012年内深圳地铁三期工程175 .5公里线路将全部开工，预计到2015年深圳将拥有近350公里轨道交通运营网络。 深圳地铁发展规划 深圳地铁投资 地铁一期实行以政府财政投资为主导的投融资模式。 地铁一期工程1号线首期17.446km，4号线南段4km，概算总投资115亿元，经竣工决算审计后的总造价106.53亿元，市财政投入70%的建设资金，其余30%的建设资金由深圳地铁向银行贷款解决。 2002年组建由国家开发银行、工商银行和中国银行组成的贷款银团，为地铁建设提供额度为35亿元的长期贷款，贷款期限为15年，贷款利率为同期基准利率下浮10%。 深圳地铁投资 深圳地铁二期开始探索实行地铁+物业投融资模式，并在前海车辆段等尝试实践。 深圳地铁二期开始探索实践多元化的投融资模式，4号线采用BOT模式，5号线采用BT模式。由地铁集团负责建设的地铁二期4条线：1号线续建23.416km,2号线35.78km,3号线41.659km，5号线40km。总投资概算为688亿元，政府财政投入50%，剩余50%投资344亿元由地铁集团融资解决。地铁二期组建了二批贷款银团，全部为信用贷款，贷款额度为354亿元，贷款期限为25年，贷款利率为同期基准利率下浮10%。 深圳地铁投资 地铁三期全面实行“地铁+物业”投融资模式 地铁+物业的投融资模式，是在政府政策支持下，将地铁企业优化规划出的上盖物业，通过合法程序赋予地铁企业开发权，由地铁企业进行市场化运作，实现地铁沿线巨大外部效益的部分内部化，由此构建地铁企业盈利模式，并以此支持构建并实施市场化运作的投融资模式。即通过政府注入配套融资资源（土地），深圳地铁集团经市场化融资解决地铁建设资金，再通过土地资源开发收益偿还借款。 深圳地铁三期工程包含6、7、8、9、11号线，目前开工建设的7、9、11号线总投资812亿元，政府与企业分别负担50%投资，政府投资由以前的现金投入改为土地资源投入。同时通过BT模式引入大型央企参与建设，融资规模达495亿元，由中标央企按照合同规定在深圳注册成立项目公司，负责BT项目的融资及建设地铁，解决土地资源开发变现与地铁建设资金需求时间差问题。 土木城规二班 张孟帅 李子木 丁澎达 杜朋泽 范向华 一、深圳地铁基本情况 二、深圳地铁发展规划与建设 三、深圳地铁投资 四、深圳地铁三期工程建设模式 1、深圳地铁集团成立于1998年7月31日，是一家集城市轨道交通投融资、设计、建设、运营、物业开发和综合利用，以及自有物业管理、相关业务咨询及教育培训为一体的深圳市属大型国有独资企业。 2、截至目前，公司总资产1234亿元，净资产689亿元。员工人数10320人。 3、深圳已建成并开通运营轨道交通一、二期工程5条线178km。深圳地铁集