龙工D系列装载机产品-2012年2月24日技术分析.ppt

-*- 4、低转系列装载机的暖风机、空调水管增加了固定装置，提高了管路布置美观度和可靠性，减少了管路的干涉及磨损。 五、其他方面的改进： -*- -*- 五、其他方面的改进： 5、大灯采用飞利浦H4灯泡，使用寿命提高了1倍以上。 -*- -*- 五、其他方面的改进： 6、在设计中，龙工全程使用了三维设计，并制作出了三维图册，清晰易懂。 -*- 六、综合使用成本 29万元 龙工D系列装载机比行业同类机型平均每2000小时节约费用5万元。 行业2200转发动机 龙工1900转专用发动机 34万元 燃油节约15% 产品配置、质量 低磨损、保养少 按目前的柴油价格， 2200转发动机新机油耗100元/小时，旧机油耗130元/小时，按110元/小时计算，1900转发动机节约15%，约为93元/小时。 使用成本测算 -*- -*- 拥有： 积累财富的动力 是您： 省油、安全的赚钱好帮手 谢谢大家！ 龙工D系列装载机 高血糖、高血压、高脂血症 一马力等于0.73千瓦 -*- 龙工D系列装载机产品简介 龙工（中国）机械销售有限公司 2012年2月 -*- 国家发展改革委发出通知，决定自2012年2月8日零时起将汽、柴油价格每吨提高300元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.22元和0.26元。 由下面近年来历次成品油价格调整走势图可以看出，油价由2005年的4550元/吨，涨到2012年2月8580元/吨，价格将近翻了一倍，那么装载机烧油一年（以5吨机型、按2000个小时计算）多付出10多万元，可是我们装载机的2012年台班费同2005年比，并没有增加，抬高的油价烧掉的都是我们装载机的利润。 -*- 龙工启动装载机节油革命，大幅减少装载机的油耗，保护装载机（用户）的利润，对烧掉我们利润的高油耗发动机，我们有机会对它说： -*- 龙工根据市场的需求，历经3年潜心研发、可靠性测试，推出了省油15%的D系列装载机，它配备龙工同潍柴共同研发，具有自主产权的1900转发动机，可以大幅降低因油价上升所带来的使用成本上升。 -*- LG850D D系列轮式装载机是一款高效、美观、安全、可靠的新一代机型。该机型秉承了龙工强大的研发实力，融入节能环保、功能高效的双优主题原则进行优化设计，整机性能、可靠性、操作舒适性、节能减排等得到全面提高。 LG853D -*- LG855D ZL50CD -*- D系列装载机不仅继承了原机型的全部优点，还具有以下特点： 三 高：高效率、高可靠、高性能。 三 低：低油耗、低噪音、低磨损。 两方便：在黄油加注和制动液观察这两方面做了改进设计，方便用户使用。 一专用：低转速系列装载机所采用的发动机是龙工和潍柴共同开发研制，龙工具有专用权利。 -*- 一、三高之：高效率 -*- 高效率体现在发动机效率。龙工采用潍柴斯太尔转速为1900转/分钟的WD10G210E24型低转速柴油机，该型号发动机在整个中低转速范围内扭矩提高，对应的整车动力强劲、起步、加速性能优秀（蓝虚线表明了大扭矩的变化）。 2200转/分钟发动机 1900转/分钟发动机 扭矩曲线 扭矩曲线 -*- 一、三高之：高效率 发动机转速降低后，是否整机的掘起力、牵引力、工作效率就降低了吗？ 答案是否定的。 匹配龙工通过科学的计算、实验的高效新型变矩器，并对变速箱的相关齿轮进行调整和匹配，掘起力、牵引力、工作效率等重要性能，不仅没有降低，更实现了进一步的提高。 -*- -*- 一、三高之：高可靠 1、使用膜片式加力泵。原活塞式加力泵靠密封圈密封，往复运动容易磨损破坏，造成密封失效，从而污染加力泵内部；而膜片式加力泵靠膜片密封，密封处无往复运动，避免密封处磨损造成污染物对加力泵的影响，提高了加力泵的可靠性，此种加力泵是重卡的标准配置。 膜片式加力泵 活塞式加力泵 -*- -*- 一、三高之：高可靠 2、采用双管路制动系统。双管路制动系统是制动阀的进出气管路两进两出，前后加力泵的储气筒和管路是独立的，能双倍提高制动系统的可靠性，这种系统为重卡上标配，极大的提高了行驶安全性。 双管路制动系统 储气筒 前加力泵 后加力泵 单管路制动系统 储气筒 前加力泵 后加力泵 双管路制动系统 -*- 3、制动系统使用外露式设计，如果不能防止沙粒、粉尘等进入刹车盘与刹车片之间间隙，可能会造成异